比殲-20戰機更為重要，中國一體系可以大量培養精英飛行員

談到中國空軍近年來的進步，許多人會把目光集中在先進戰機上。是的，隨著殲-10C、殲-16、殲-20、運-20的相繼服役，中國空軍的作戰實力有了長足進步，但另一個不可忽視的方面是中國空軍在培訓體系上的進步。

只有培訓出合格的飛行員，才能有效駕馭上述先進戰機作戰。目前中國空軍已經打造出更先進的培訓系統，不僅體系更為現代化，而且引入了新型教練機，此外一線部隊戰鬥訓練的頻率、複雜性和強度也在增加。

2009年解放軍頒布了新版《軍事訓練與考核大綱》，奠定了空軍現行的四階段培訓體系，並加強了一線部隊在複雜電磁威脅環境下和聯合作戰中環境中的戰術訓練。在2012年11月於珠海舉行的「軍事飛行訓練國際交流會議·2012」上，中國空軍正式向外界透露更加適應信息化條件下聯合作戰樣式和新型戰機要求的飛行員培訓「四階段」新體制已逐步推開。

這4個階段分別是學歷教育、任職教育、作戰飛機改裝、作戰應用訓練，其中前兩個階段在飛行院校完成，飛行學員要在空軍航空大學進行4年本科理論學習、約70小時的初級教練機篩選和適應性訓練，從而獲得工學學士學位，然後在各飛行學院進行為期1年的中級教練機訓練和1年的高級教練機訓練，獲得軍事學學士學位。後兩個階段在航空兵部隊完成，「作戰飛機改裝」是在戰鬥機同型教練機上完成機型改裝訓練，基本掌握機上武器的戰鬥使用，能在三種氣象條件下機動、晝間兩種氣象條件下遂行戰鬥任務。「作戰應用訓練」主要進行戰術訓練，並結合作戰任務重點進行戰鬥技術和戰術應用訓練，提高在複雜環境下遂行作戰任務的能力。

「四階段」新體制徹底淘汰了沿用近30年的「五階段」飛行員培養模式，讓傳統的「航空兵訓練基地」成為歷史。

在新的「四階段」培訓體系中，初教-6仍是主力初級教練機。該機研製於1957年末，具有成熟可靠，成本低廉，安全性高的優點。從洪都大批複產初教-6來看，原本預計要取代該機的初教-7教練機項目可能已被取消。

主力初級噴氣教練機是教練-8，由洪都和巴基斯坦於1986年聯合研製。教練-9「山鷹」則是主力高級噴氣教練機，正在逐步取代殲教-7。該機是殲教-7的重大發展型，具有全新的兩側進氣前機身、雙三角翼和現代化綜合航空電子設備和玻璃座艙，能執行戰鬥機先導教練任務。為了降低成本，教練-9仍配備WP-13F渦噴發動機和機械式飛控系統。教練-9得到了教練-10的補充，該機是我國目前最先進的噴氣式教練機，其最突出的優點是具有虛擬化訓練功能和能通過變穩功能模擬第三代戰鬥機的飛行特點，能與我軍現役先進戰鬥機實現無縫對接。

空軍戰鬥機飛行員的訓練從初教-6開始，在教練-8和殲教-7教練-9/教練-10上完成初級和高級噴氣教練機訓練後，最後被分配到航空兵部隊接受改裝訓練，駕駛殲-10、殲-11、殲-16或殲轟-7等戰鬥機同型教練機。通過「四階段」新體制和新型教練機，中國空軍目前已成功建立起一套高效的培訓體系，與之前的五階段培訓體制相比，讓飛行員培訓速度更快，質量更高。

除此之外，中國空軍也大幅加強了一線部隊的實戰化訓練，並在演習中培養戰鬥機飛行員的更大自主權，鼓勵獨立決策。中國空軍的」紅劍」演習側重於體系對抗，「金頭盔」演習側重於實戰化條件下的自由空戰，「金飛鏢」側重於突防突擊，「藍盾」演習側重於防空反導，目前已經發展成空軍實戰化訓練的四大品牌。尤其是「紅劍」演習，在規模和複雜程度上已經能與美國空軍的「紅旗」軍演相比。除上述實戰化演習外，中國空軍近年來還頻頻出國與外軍展開聯合訓練，通過實戰化交流獲得了國際先進經驗。

當然也應該看到中國空軍在教練機裝備上仍存在不足，如性能落後的殲教-7仍是我國空軍數量最龐大的高級噴氣教練機，仍然缺乏一種先進的渦槳動力初級教練機，能承擔戰鬥機先導教練任務的教練-10數量不足等，導致飛行員的培訓時間仍高於世界先進水平，教練機裝備仍有很大的更新換代空間。

作者：阿姆斯壯

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