叱吒風雲的虎式坦克，複雜的車身構造，強大的戰場威懾力

二戰時期德國裝甲部隊各型坦克打出來的赫赫威名，令眾多軍迷為之津津樂道，在這些坦克中最為令人津津樂道的莫過於「虎式坦克」，龐大的車身，威猛的火炮，與眾不同的車身造型都是令人為之稱道的。

在1941年蘇德戰爭爆發之前，德國主力坦克仍是以三號、四號這種二十多噸的中型坦克最為主力，由於自身戰略戰術得當，配合空軍的轟炸機，閃擊戰之下可謂無往不利。但是直到遭遇蘇軍的T-34坦克，這種在裝甲、火力、機動都要勝過三號、四號這種裝甲薄弱、火炮短小的坦克，戰鬥呈現一面倒的局勢。更何況蘇軍更裝備KV-1、KV-2這種重型裝甲怪獸。

對此在前線將領的督促下，德國開始面對亨舍爾和保時捷兩大公司定下指標，要求生產一種重型坦克，來對抗蘇軍的T-34和KV坦克。但是這款重型坦克並不是倉促間憑空做出來的，而是德國而早在30年代就對此展開研發工作了。早在1935年之時，元首上台後突破《凡爾賽條約》的限制，德軍開始重整軍備，從一號到四號都是在這時期研發的產物。同時德軍內部也明白僅僅依靠這些二三十噸的坦克，是無法面對越來越強大的敵人。

1935年陸軍武器局首先委派亨舍爾公司研發重型坦克的底盤，即VK3001（H），隨即又對保時捷公司下達同樣指令，保時捷的產品命名為VK3001（P）。亨舍爾研發的底盤採用交錯式負重輪，每側有7對負重輪，使用縱置式扭桿懸掛。這種懸掛設計的目的在於能給夠均勻的分散自身重量，大大提高了坦克的越野能力，提高坦克在行駛時候的平穩性和駕駛員舒適性，並且極大的減輕了坦克開炮時候的後坐力。正是由於這種懸掛的種種優點，在隨後設計研發的各種坦克中也都採用了這種負重輪交錯排列懸掛方式，影響二戰後期德國坦克車輛的發展。

而保時捷博士的設計則是更加先進和大膽，保時捷博士認為如此沉重的坦克車身，傳統的機械傳動已經不再適用，於是大膽的選擇了使用電力驅動作為坦克動力，有引擎動力帶動發電機由此產生出高壓電流，傳送至馬達驅動和用於變換擋速，這在當時實在是太過先進和跨時代了，但是戰場上使用的武器需要的是可靠的性能和大規模的生產能力，這些都是保時捷設計的坦克底盤所不具備的。

最終被德國軍方所選中的亨舍爾的設計，最終的定名為虎式坦克H型，而保時捷博士所製造的併名為虎式坦克P型，保時捷的虎式並未大規模量產，僅有幾輛樣車曾經在東線服役過，生產出來的虎式坦克P型底盤越有90輛，被下令改造成了費迪南坦克殲擊車，曾在庫斯科戰場上大顯威風，但也不過裝備了兩個裝甲營。

我們現在常說的虎式坦克，就是當年亨舍爾公司所生產的虎H型，虎式坦克直到二戰結束還奮鬥在東西兩線的戰場上，在東線的冰原上，在義大利的平原上，法國的綠蔭中，乃至1942年美國登陸北非初次與德軍交手，在突尼西亞的會戰中，僅僅數量虎式坦克吊打了數十輛謝爾曼坦克而不敗，就此美軍士兵換上了虎式恐懼症，乃至夢中都會嚇醒狂呼「虎式」。

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