全球利潤最高的汽車品牌：賓士平均每輛賺3萬，國產車只賺27元

2018年7月份，有外媒體比較了各國企業的實力。比較了世界汽車廠商的每輛車的利潤，利用廠商資料和QUICK FactSet的數據，比較了通過汽車銷售賺到的利潤再除以全球銷量，計算出了全球年銷量在100萬輛以上的主流車企每輛車的利潤。

以去年銷量在100萬輛以上的主要汽車廠商為對象，在全球銷量上，德國大眾超過豐田，躍居首位。另一方面，從每輛車的利潤來看，豐田為2623美元，高於大眾的1849美元。

報道給出的數據顯示：排在第1位的德國戴姆勒，每輛車的利潤達到5228美元（約3.5萬元人民幣），是居第4位的豐田的約2倍。給出的原因是高檔車「梅賽德斯.賓士」的品牌號召力很高。第2位是德國寶馬(BMW)，達到4983美元（約3.2萬元人民幣）。日本企業斯巴魯(SUBARU)躋身第3位。

2018年上半年，轎車陣容作為梅賽德斯-賓士銷量增長的主力，佔據其總銷量近半壁江山，並實現了平均超過20%的增長；其中S級車、C級車保持細分市場領先地位，E級車亦展示了穩固的競爭力。

有數據顯示：在2018年的1-6月，梅賽德斯-賓士及smart品牌在華共售348,004台，同比增長14%；其中，6月售出58,179台新車，同比增長12%。截至6月，賓士在華累計銷量已超過奧迪3.5萬輛。寶馬暫未公布其上半年在華銷量，不過依據其各車型銷量來看，其總銷量與賓士有一定差距。賓士成為上半年的豪華車銷量冠軍。

在統計對象中，其中有兩家中國車企，分別為吉利汽車和一汽集團。吉利收購沃爾沃汽車後開始發展壯大，不斷擴大自己的海外版圖，在單車利潤幾乎與本田和菲亞特克萊斯勒汽車公司差不多。一汽集團去年銷量達到334萬輛，但單車利潤僅為4美元（約27元人民幣）。

雖然國產車品牌的利潤沒有歐美和日本車的高，不過有意思的是在今年的2月份，吉利董事長李書福通過一家投資基金購得了9.69%戴姆勒股份。這一持股比例意味著，李書福成為了德國戴姆勒集團最大的股東。

目前，吉利正在大舉進行汽車產業資源的整合與布局，因而參股戴姆勒一方面將會進一步推動吉利進軍高端汽車市場，一方面吉利看中戴姆勒的電動汽車電池技術，進行新能源方面的合作。

如今，吉利控股已形成吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦計程車、寶騰和路特斯（蓮花）六大汽車品牌矩陣，覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌各個價位的汽車。

被吉利收購以來，沃爾沃汽車經過了八年的發展，已經從當初的不被看好，到現在完成全球復興並進入可持續增長階段。今年上半年豪華車市場的增速要高於整體乘用車市場的平均增幅，在增速方面，凱迪拉克、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯、賓士都收穫了兩位數的增長。

「相信最後開寶馬、賓士的這些人，一定會認識到吉利汽車其實也不錯，今後不買寶馬、賓士了，去買吉利汽車。」在多年前，李書福接受媒體採訪時曾這樣說過。

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