寶馬也是急了！這車降價6萬，23萬讓賓士奧迪無奈，還買啥途觀

豪華緊湊型SUV是不少年輕人的首選車型，因為它可以同時滿足面子、性能和實用性等方面的需求。和其他豪華車細分市場一樣，中國豪華緊湊型SUV市場依然是德系車的天下，寶馬X1是今年上半年的銷售冠軍，奧迪Q3緊隨其後，賓士GLA位居第三。

雖然很多人對於三缸前驅寶馬X1有很多質疑，但並不影響它貢獻家族一半以上的銷量。為什麼會有人選擇三缸X1 sDrive18i，因為它價格更低且滿足日常代步不是問題。站在消費者的角度考慮，X1是款很均衡的車型，擁有寬敞的空間、不錯的駕駛感受和比較實惠的價格，對於一款入門級豪華SUV來說，這已經足夠了。

雖然奧迪Q3最低市場售價只要21萬元左右，但因為賓士GLA和寶馬X1並沒有比它貴多少，讓其價格優勢並不明顯。全新一代Q3已經發布，在新款車上市之後，現款Q3隻能靠低價格來保住銷量份額。因為上半年落後的有點多，讓小貓認為奧迪Q3很難在年度總銷量上超越寶馬X1。

從設計風格上看，賓士GLA更接近跨界車，而非真正意義上的SUV。按照賓士的產品規劃，即將發布的GLB才是真正意義上的緊湊型SUV。因為豪華緊湊型SUV的目標客戶以年輕消費者為主，讓跨界風格的GLA可以被接受；同時，賓士品牌較高認可度，也是GLA的加分項。雖然GLA很難向銷售冠軍發起衝擊，但其季軍的位置很穩固。

作為一款進口車，雷克薩斯NX具有較強價格競爭力，其入門級車型售價僅為29.8萬元，比寶馬X1的28.38萬元只高出1.52萬元。從打法上看，雷克薩斯NX並不追求以低價格取勝，更希望靠產品力和服務來打動消費者。如果您想買輛精緻且省心的豪華緊湊型SUV，那雷克薩斯NX是個不錯選擇。

雖然相比去年同期總銷量下跌14%，但林肯MKC今年上半年賣出7382輛的成績可以讓人滿意，因為林肯在品牌認可度和口碑積累方面，相比與德系三強和雷克薩斯有一定差距。在今年下半年，凱迪拉克XT4與沃爾沃XC40將登場，它們也會對MKC造成不小衝擊。根據以往慣例來分析，小貓認為MKC在市場上的優惠幅度會增加。

謳歌在華品牌認可度較低，CDX還是中國特供版車型，上述兩大特性註定了謳歌CDX很難成為熱銷車型。隨著英菲尼迪QX30藉助1.6T車型降低價格門檻，CDX也將面臨更大市場壓力。在部分地區，謳歌CDX的現金優惠已經達到3萬元，但這依然不足以打動太多消費者。新晉推出的混動版車型很有賣點，但其定價有些偏高，很難在提升銷量方面做出太大貢獻。

雖然英菲尼迪QX30是賓士GLA的同平台兄弟，但兩款車在銷量方面卻有不小差距，這種差距主要緣於兩個品牌在口碑與認可度方面相差巨大。藉助1.6T車型推出，QX30的價格門檻降至23.28萬元，但因為中低配車型配置水平偏低，讓其綜合競爭力比較一般。在價格相當、配置接近的情況下，多數人會更傾向於選擇賓士，這也註定了QX30很難在銷量上有太大作為

展望下半年豪華緊湊型SUV市場，雖然銷量前三座次很難改變，但凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40會成為這個市場的攪局者，同時，來自奇瑞捷豹路虎的捷豹E-PACE也是一款有實力的車型。更多新車的加入在讓消費者有更多選擇的同時，也讓市場競爭變得更加激烈。

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