適應賽事與排放 APRILIA V4發動機升級

儘管APRILIA的V4發動機已經服役十年，但它至今依舊是一台速度機器的「心臟」，並在外形設計與電控系統的加持下，RSV4仍然具有足夠的競爭力。它的第一款配備IMU與APRC電控系統的跑車，還配有電子油門、ATC循跡系統、快速換擋以及彈射起起步等，這些優勢都讓充滿賽道基因的V4跑車無可挑剔。

近日，海外傳出APRILIA將對這台V4發動機進行更新的消息。隨著其他廠商的V4車型推出與2020年EURO 5標準的執行，APRILIA對這台使用了十年的發動機進行改進是非常必要的。

參數與排氣量是最讓人關心的，APRILIA也許會將這台更新後的發動機排量維持在1000cc水準，以適應賽事的要求，從而推出類似RSV 4 RF的改款版本。

另一方面還有類似Tuono V4的全新1100cc發動機，應該會是目前的主流規格，從而對抗日益強大的杜卡迪Panigale系列，而使用全新發動機的車輛，也會在電控系統方面更進一步。

總結：

隨著運動型車的競爭愈加激烈，我們將會看到更多在再有經典車型上再度調整的發動機，而隨著EURO 5標準的臨近，也會有一些很有沒有改款的車輛進行升級，APRILIA RSV4隻是這些車型中，讓人熱水沸騰的其中一輛。

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