自重2.5噸，破百卻只需4.4S，跑一公里僅花2毛錢，真比途昂強多了

隨著特斯拉在全球的火熱，電動車的火速發展也在席捲全球，國內的電動車廠商，也如雨後的春筍紛紛冒了出來，據不完全統計，現在的國內的電動車製造商已經達到487家，而且大多數都是新創立的，這個數字足以證明這兩年電動車在我國發展的迅速之快。一方面是因為國家對電動車行業進行的大量補貼。另一方面電動車對於一種新型行業也吸引了大量的資金進行投資。儘管國內的電動廠家數量很多，但是也有著嚴重的良莠不齊的現象。目前來說，電動車行業的廠商分兩種，一種是自己研發技術生產。另一種則是直接選擇組裝。而在自主研發生產的廠商中有一家知名度極高的廠商——蔚來汽車。

蔚來汽車被大眾所熟知是那次在紐北刷新了量產車的最快速度。在國內引發了巨大的影響。從此也揭開這款新能源汽車的傳奇。但是那台帥氣的EP9並不對外出售。僅僅生產了6台給六位創始人每人一台。隨後蔚來汽車發布了旗下第一款對外出售的車型ES8。在市場上引起了巨大的反響。

首先來看一下蔚來ES8的外形。ES8作為一款新能源汽車。外觀可以說是非常充滿科幻感了，車身的線條儘管簡單不複雜但是卻不失犀利。而且暴露在外部的前攝像頭也是充滿著科技感，ES8的車身尺寸到達了5022*1962*1753mm，而軸距達到了3010mm，三圍跟途昂相差不大，和同級車相比還是具有較大優勢的，空間是斷然不必擔心的，即便是第三排，也能座得下兩個成年人。而且通過整體車身的設計，將車長的霸氣統統顯示了出來。

而在內飾方面，有別於傳統汽車，ES8更多的進行了一些新的大膽嘗試，比如說取消了傳統的手套箱，增加了一個官方稱為「女王副駕」的配置，該配置是增加了一個電動腿拖及腳拖，為副駕提供更舒適的乘坐體驗。同時ES8的內飾在科技感方面也營造得很出色，大量新元素的採用給人耳目一新的感覺。車內的實體按鍵很少，大部分都是採用的那塊巨大的觸摸屏來處理，而儀錶板也不是傳統的橢圓形，而是採用了方型設計。

作為一款新能源車型，配置上面當然也是相當的高端，其實全系也就兩款車型，談不上什麼低配之說，入門版的配置就已經超過了大部分車型的高配，比如像手機無線充電、空氣懸架、可變轉向比、10色氛圍燈、真皮座椅、空氣凈化器、感應雨刷、10.4英寸大屏等都為標配，基本上已經是沒什麼對手了。

ES8採用了前後雙電機布局形成四驅系統，雙電機的最大功率達到了640馬力，最大扭矩為840牛米。在傳統的同級汽車中可以說是吊打了。這款車新能量汽車採用了一塊70kw的電池組，續航可以達到355km。在快速充電的模式下可以達到1小時80%的速度。而且官方還推出了3分鐘快速換電站，大大滿足了消費者的需求。另外，ES8還採用了全鋁車身打造，相對來說車架會更為堅固，不過由於車身限制，它的車重依然達到近2.5噸，即便如此，好在的龐大的動力數據支撐，它的百公里加速時間依然只需4.4秒，對於這樣一樣龐然大物來說實在是不錯了。

ES8兩款車的售價分別是44.8萬和54.8萬元，提供終生質保，對於擔心質量問題的消費者猶如一枚定心丸，另外廠家在後續用車上面還提供了非常實用的服務，比方說充電，每個月980元的服務費即可獲得1000度電+15次免費上門換電服務，ES8的百公里耗電大約在21度左右，1000度電可獲得4700公里的續航里程，也就是說980元可以跑4700公里，一公里大約2毛錢，如果你一個月需要跑的里程也需要這麼多，那無疑非常划算。對於一般的用戶，可以選擇充電方式，充一次電180元，能跑在355KM左右，一公里大約5毛錢。不管哪種方式，其實都挺划算的。

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