3名飛行員被收買，駕戰機外逃日本，4年後被抓回判極刑，絕不寬恕

有一幅黑白照片很是奇怪。照片中的戰機明顯是衛國戰爭初期，俄國人比較新銳的拉格3式戰鬥機，機身迷彩樣式也是典型的綠黑雙色，但其上面卻塗著碩大的日本太陽旗。要知道，在二戰的大部分時間裡，俄國和日本雖然沒有正面交手（直到1945年8月的八月風暴行動），但彼此都把對方當成兇惡敵人，互相對峙防備，日本人從哪裡搞來的俄國戰機呢？有人認為是德國盟友送給日本的，也有人認為照片可能是假的。但俄羅斯《討論與真實》報在7月1日刊載的文章卻證明其確有其事。

刷上日本標記的拉格戰鬥機

拉格3式戰鬥機其實是外逃的俄國飛行員帶去日本的。實際上，哪怕在二戰的大部分時間裡雙方沒有開戰，但日本對俄國的滲透和偵查工作卻由來已久。這方面日本取得了一定成效。這得益於很多方面：首先日本方面投入了大量的人力物力，其次30年代中後期俄國國內緊張的局勢搞得人人自危，生怕自己被波及。另一方面，俄國遠東地區生活環境惡劣，待遇很差。而1941年德國入侵之後，一度取得大勝，俄國在一段時間內處於近乎崩潰的失敗邊緣。

1941-1942年，俄國面臨嚴峻的戰局，頻繁失利

駐紮在遠東濱海邊疆區的戰鬥機第210團就有為日軍特殊機構服務的人。其為首的是M.蘇斯基諾夫大尉。他從1941年底就開始動搖了，並開始被敵人收買。他一開始是把一些俄國軍隊內部的情況和信息泄露給日軍，但後來他決定駕駛戰鬥機直接飛到日本。畢竟，繼續呆下去，很有可能被發現。而且在遠東這個地方，有錢又有什麼用呢？大尉還發展了兩個動搖分子：少尉飛行員P.科斯金和M.索科洛夫。

當時雷達網並沒有普及，這給他們的外逃創造了太多機會。大尉想辦法讓另外二人一起出巡邏任務，1942年4月16日，三架拉格3式戰鬥機在起飛後不就就離開正常航線，切斷無線電聯繫，飛往了最近的日本北海道。雖然拉格式飛機的航程有限，但因為不需要考慮回程，還是勉強可以飛得到的。

日本零式機。日軍測試後認為拉格打不過零式

藉助3人提供的資料和信息，日本人得以進一步了解俄國空軍的部署和戰術。他們的拉格飛機日本人也很感興趣。因為拉格3式從1941年秋天開始才投產，當時算是很新銳的機型。日本人把拉格飛機塗上了自己的太陽旗，進行了多次測試，甚至和日軍自己的戰機進行了模擬格鬥。不過其得出的結論很失望：這種飛機性能平庸，粗製濫造，只不過是一種應急產品而已。

實際上的確如此。拉格3在戰爭危急關頭，生產了6000多架——生產周期僅僅是8個月。其工藝糟糕，技術也不算成熟，只不過是為了充數的臨時之作。如果用當時德國或是日本的標準來看，這種飛機中的大多數完全就是不合要求的次品廢品——甚至不少俄國標準都要算廢品的拉格都以次充好地補充到部隊中——因為前線太缺飛機了。

其機體壽命和零件壽命都很短，俄國人自己也承認，這種飛機「充其量飛50個小時」就要報廢」——不過慘烈戰場上，大部分飛機也飛不到這個時間，就無所謂了。一些劣質的拉格飛機甚至發生過空中解體事故。例如東線戰場的戰鬥機第136團的拉格3因為空中解體，就造成該團的副團長K.莫斯卡廖夫犧牲。

失敗的拉格後來更換了發動機，優化了外形，成為較為成功的拉5

這裡還要說說三名外逃者的最終結局。1945年日本投降後，三人跟隨日本航空部隊被美軍俘獲。美國人隨後把他們全部移交給了俄國方面。1946年——他們外逃4年後——他們被判處極刑。對於這樣的外逃者，俄國人從來不會手軟，絕不寬恕。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！