俄羅斯海軍最大新艦終於服役： 排水量5000噸 造了足足12年

原標題：俄羅斯海軍最大新艦終於服役： 排水量5000噸 造了足足12年

正所謂覆巢之下焉有完卵，紅海軍這支經由蘇聯數十年嘔心瀝血所打造的僅次於美國海軍的世界第二大海上武裝力量，也隨著蘇聯的解體而徹底分崩離析。作為紅海軍主要繼承人的俄羅斯海軍，在本國經濟嚴重衰退、軍費投入嚴重不足的背景下，完全無力維持紅海軍所遺留下來的這支龐大艦隊。加之該國工業體系特別是船舶製造業的崩潰以及技術人員的嚴重流失，在這種令人悲觀的大背景下，如今的俄羅斯海軍只得優先保障事關國家戰略安全的水下核潛艇力量的更新與換代，而與此相對應的則是水面艦艇部隊所面臨的規模不斷萎縮和後繼無人的窘境。

（此圖非常完美的為我們詮釋了俄羅斯海軍水面艦艇部隊的現狀）

在這種厚此薄彼的方針政策下，俄羅斯海軍中的水面艦艇特別具備較強綜合作戰能力的大中型水面艦艇更新換代的進程一直是處於舉步維艱的狀態。這當中最具代表性的例子，毫無疑問當屬俄海軍自蘇聯解體後自行設計建造的第一型大中型水面作戰艦艇——22350型導彈護衛艦。該型艦首艦"戈爾什科夫海軍上將號"自2006年正式開工建造以來，在項目施工問題上就出現過多次延宕，而在之後的海試驗收中更是因為一系列問題導致其多次未能通過俄海軍項目驗收而無法按期服役，整個項目的拖拉程度堪比印度海軍的"加爾各答"級導彈驅逐艦。

（項目拖延程度堪比印度海軍"加爾各答"級驅逐艦的22350型）

就在大家紛紛猜測"戈爾什科夫海軍上將號"還要延期服役多久的時候，根據俄羅斯有關媒體報道：俄羅斯聯邦國防部國家驗收委員會主席維克托·伊萬諾夫上校於本月26日在位於聖彼得堡的北方造船廠正式簽署了22350型護衛艦首艦"戈爾什科夫海軍上將號"的國家測試驗收證書。這也意味著這艘於2006年開始鋪設龍骨，2010年正式下水，2014年開始首次海試，2015年投入國家測試與驗收項目且讓俄羅斯海軍望眼欲穿的新型護衛艦，在歷經"十二年磨一艦"的艱苦歷程之後終於修成正果，並將於本月28日正式交付俄羅斯海軍進入其水面艦艇裝備序列。

（首艦"戈爾什科夫海軍上將號"將於近日正式交付俄羅斯海軍）

作為蘇聯解體以後由俄羅斯自行設計建造的一型護衛艦，22350型在整體外觀上就與我們傳統印象中充滿暴力美學與"傻大黑粗"的蘇系水面艦艇風格截然不同，其簡潔緊湊的設計風格很明顯受到了當今主流的水面艦艇設計思路的影響。該艦採用了先進的柴燃聯合推進動力（CODAG），滿載排水量為5000噸級，最大航速可達29.5節。22350型在其船電配置方面所配備的5P20與5P27兩型搜索雷達均為先進的相控陣體制。同時，此型艦還裝備了16單元用於發射"縞瑪瑙"反艦導彈或"口徑"巡航導彈的3S14垂髮系統與32單元用於發射9M96系列防空導彈的"魯道特"垂髮系統，以較小的噸位獲得了了較強的防空、反潛、反艦綜合作戰能力。

那麼，此次"戈爾什科夫海軍上將號"正式通過國家驗收是否意味著22350型護衛艦項目獲得了圓滿的成果呢？在作者看來，輕言成果對於這個項目而言還是為時過早。實際上，有關"戈爾什科夫海軍上將號"多次未能通過驗收的主要原因，就是這個型號採用了太多俄羅斯海軍此前所沒有實際運用過的不成熟技術。除了技術不成熟這個風險外，更糟糕的是由於數年前的俄烏克里米亞衝突導致了該型號的後續艦無法獲取由烏克蘭提供的M-90FR燃氣輪機發動機，這直接導致了22350型的第3、4號艦處於施工停滯的狀態。雖然俄羅斯方面也已經在近期完成了該型號的國產化，但是很明顯，該艦所暴露出的這些問題還是需要不少的時間來磨合與完善。

（技術不成熟與動力問題將是22350型服役後要面臨的最大挑戰）

很顯然，"戈爾什科夫海軍上將號"的正式服役對於極為渴望新鮮血液加入的俄羅斯海軍而言，即是一個機遇，更是一個挑戰。如果俄羅斯海軍想要憑藉著22350型這個項目的成功開啟其大中型水面艦艇的更新與換代潮，那麼眼下的當務之急自然是需要優先解決影響首艦戰鬥力生成的技術不成熟問題以及造成該項目後續艦延宕的動力問題。切確的講，此型艦歷時十二年的慢工不一定出細活，對於俄羅斯海軍而言，緊隨著22350型首艦服役而來的諸多挑戰才剛剛開始。至於更進一步的22350M型與所謂的"領袖級"萬噸驅逐艦，我們只能默默地祝願未來的俄羅斯海軍夢裡什麼都有了。（利刃/QG)

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