三個老頭吃碗面，也能引來車迷的山呼海嘯？
這是一個讓人琢磨不透的時代，就連夢境也是如此。就在昨天夢裡，我居然夢見女朋友毫無徵兆地通知我把虎撲APP刪了，不然就與我劃清界限，割袍斷義。
身為「資深體育狗」的我，自然不能輕易順從這個無理的要求，尤其是再三追問之下，她依然道不出讓我卸載的理由。本著「寧舍右手不舍足球」的原則，我終於勇敢地做了一回男人，第一次當著她的面說出了「不」。
結果不外乎她離我而去，徒留給我一個孤獨凄涼的背影。此刻相比感傷，內心更多的情感因素卻是「悔恨」。霎時間，五味雜陳湧上心頭，不由人兩淚雙垂。
正值此時天光大亮，手機設定的鬧鐘聲響再次野蠻地入侵了我的生活。這一刻我才明白，這是一個多麼離奇的夢境。畢竟，我不可能因為一個手機APP親手埋葬感情，更何況，我根本就沒有女朋友。
但好在，虎撲依然靜靜地守候在我的5寸彩屏中，它還是那麼光鮮亮麗，依舊是那麼引人入勝。
不過相比以往，其中的火藥味更濃了。昔日里水火不容的梅西C羅幫兵合一處，詹蜜科蜜將打一家，60餘萬鐵杆體育粉絲齊刷刷地將矛頭指向了陣容只有區區3000多萬人的吳亦凡粉絲團……
故事太長，身邊沒酒的我就不再詳細贅述了。但體育直男們這場堪稱教科書的「堅壁清野」卻令我大開眼界。不過在這場戰役中，最大的勝利者不是虎撲，也不是吳亦凡，而是「skr」這三個字母。不必解釋，請盡情欣賞最新出爐的「沙雕表情包」。
還有這個：
話題轉回汽車，對於我們這種血液里都流淌著98#汽油的鋼鐵直男來說，真正能讓我們開懷一笑的並不是什麼「skr」之戰，而是這老三位：汽車圈宇宙級網紅「三賤客」。
令人熱血沸騰的是，最近，「三賤客」時隔6年再次來到了中國，而且是為拍攝最新節目而來。也許置身汽車圈外的人不能理解，這則重磅消息，無疑是相當於向車迷陣營里投擲了一顆點燃的「二踢腳」。
拋開他們拍攝的節目內容不談，「三賤客」的中國之旅真是挺有亮點的，聽說第一天到重慶，就被當地的資深粉絲拉去吃了一頓重慶小面。
看得出來，這老三位也是不太能吃辣，一頓飯居然要準備6瓶飲料。而比火紅的辣椒熱情更高漲的，無疑是狂熱的中國粉絲們。據說，三賤客的這頓飯，是在成百上千的快門聲包圍之下吃完的。
估計這家麵館老闆的內心是崩潰的，「三個外國老頭來我這裡吃面，周圍來了一堆人拍照，也不曉得有爪子可拍的嘛。」
對這三位不了解的朋友可以去看看他們的往期節目，無論你對汽車了解與否，我敢保證，只要你能在他們的任意一期節目中保持嚴肅不笑，那你一定是剛買了寧德時代的股票。
因為就在高調入場47天後，7月25日，創業板第一股、動力電池行業獨角獸寧德時代出乎意料地收穫了上市以來的第一個跌停板。
具體情況是這樣的，當日上午，寧德時代在開盤後半小時便漲至95.08元/股的盤中最高價。因為在上市以後，寧德時代在前一個多月中一直保持著「績優股」的光輝形象，沉浸其中的股民們還在接連不斷地發出「現在賣寧德時代，那絕對是家裡有礦」的言論。
然而，在25日的震蕩之下，「家裡有礦」的人數急劇上升，在放量的推波助瀾下，寧德時代收盤成交額逾40億元，換手率達到21%。
而就在次日收盤前的短短半小時之內，放量跌停至82.59元/股的「過山車」曲線卻著實讓持倉股民意外地感受到了「綠色風暴」帶來的威力。
的確，看似平坦的上升之路卻很有可能遍布危機。或許，機智的戴姆勒集團早就看穿了這一點。在眾多企業都在「抱團取暖」時，戴姆勒卻選擇了與大多數人大相徑庭的道路。
當地時間7月26日，戴姆勒官網發布公告稱，集團管理董事會和監事會正式通過了新的組織架構調整方案。現有的五大部門，即戴姆勒金融服務部門、貨車、客車、廂式車和乘用車部門，將重組為三個具有法律獨立的實體公司，分別是戴姆勒移動出行公司、貨車／巴士公司，以及梅賽德斯－賓士公司。
戴姆勒集團的重組可謂意味深遠， 「傳奇」CEO蔡澈在退休之前依然選擇激流勇進，繼續進行大刀闊斧的架構改革，這也證明了前方仍然有更加嚴峻的挑戰，與更多的「豪門恩怨」默默等待著，比如說在這一周上市的全新一代雷克薩斯ES。
有史以來，雷克薩斯的品牌形象一直是優雅、沉穩與精緻，其中還蘊含著東方人獨有的含蓄。這就是為什麼，雷克薩斯總被車迷們親切地稱為「東方賓士」的原因。如今，這款基於TNGA全新架構打造的全球化車型，恐怕真的要讓BBA們顫抖一下了。話不多說，看圖就明白了：
這是雷克薩斯打響攻堅BBA戰役的第一槍，同時也是自己征戰豪車戰場的首場戰役。
其實不難發現，通過全球各大車企的頻頻動作，我們可以體會出，這是一個嶄新時代的開端。然而，這重磅連連的一周卻也是一個輝煌時代的落幕（以下沒有調侃，只有對汽車偉人的緬懷）。
當馬爾喬內將嶄新的Jeep牧馬人交接給義大利國家憲兵隊時，我們看到的仍是一個意氣風發，躊躇滿志的花甲老人。
那一天，亞平寧半島的陽光依舊明媚，陪伴他出席活動的，依舊是那件再熟悉不過的黑色毛衣，和藹親切的笑容，依舊浮現在他的面龐之上。他說自己的父親就是一名軍官，而父親從小教育他要誠實、嚴肅、有責任感和奉獻精神，讓他終身受用。
馬爾喬內與他的繼任者麥明愷
他交出了牧馬人的車鑰匙，與此同時，也完成了FCA歷史上第一次「時代的交接」。「我無法繼續承受下去了，我真的太累了。」彼時，除了與馬爾喬內至親的人，我們似乎無法從中感受到馬爾喬內這句話語中的深意。
後知後覺總是會令人感傷，一個月之後，亞平寧半島仍然風光無限，但66歲的馬爾喬內，卻永久關停了不知疲倦跳動的脈絡。7月25日，瑞士蘇黎世大學醫院的重症監護室，醫生摘下了他的呼吸機。那位改變了義大利工業歷史的人，走了。
馬爾喬內，是那個拯救菲亞特、克萊斯勒於水火，促成世界第七大車企的「天降神兵」，是那個誓死不將阿爾法·羅密歐拱手相讓，不懼與大眾集團一較高下的「錚錚硬漢」，是那個不愛穿正裝，不愛系領帶，但卻能帶領FCA完全擺脫債務，實現盈利的「低調先生」。
集團降半期致哀，工廠流水線停工10分鐘以表達對這位傳奇老兵的追思，這是FCA給馬爾喬內獻上的最高禮遇。因為，在這片沒有硝煙的戰場中，新任CEO麥明愷需要帶領FCA收起悲泣，繼續前行。因為，對於菲克集團而言，繼承馬爾喬內的精神衣缽，是紀念和緬懷這位汽車產業鬥士的最好方式。
「我們從未見過像你這樣的人，你把20億美元的投入變成了720億美元，而比盈利更重要的是，許多國家的成千上萬的家庭因為你和你團隊的努力，而過上了更美好的生活。上帝保佑你，馬爾喬內，我們永遠不會再見到像你這樣的人了。」
正如摩根士丹利分析師Adam Jonas所言，馬爾喬內的離去，讓世間空留一聲長嘆。但正如所有生命逝去時人們常說的那句話，無論如何，生活還得繼續。留在世界上的人，仍然需要樂觀面對未來的每一天，因為前方依舊是道路崎嶇，荊棘遍布。
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