處境凄慘的5個汽車品牌，連年虧損，第五個賣一輛補貼3300元！

隨著現在汽車的普及，汽車行業的競爭也越來越大，並且出現了明顯的兩極分化。有的汽車品牌備受追捧，銷量火得不得了，像大眾、豐田、吉利這些汽車品牌，都是市場上的大贏家。不過也有一些汽車品牌的日子不好過，由於銷量太低，在汽車市場的競爭中逐漸被淘汰。下面就來看看國內處境最為凄慘的5個汽車品牌，由於連年虧損，很有可能要推出市場。

雖然觀致現在有寶能在不斷的輸血，但由於之前的表現實在是太差了，所以現在的銷量依舊很凄慘。2017年，觀致的總銷量才1.7萬輛，這一成績對於任何一個汽車品牌來說，都是拿不出手的。我們都知道，觀致在很多方面都做得很好，質量、動力、安全性這些都沒得說。不過觀致的不足之處也有很多，比如車型太少、價格偏高、售後不完善等等。已經虧損了這麼多年，如果還不盈利，恐怕連寶能也拿它沒辦法了。

DS這個品牌我們都不陌生，當年頂著法系豪車的頭銜，在歐洲市場創造了很多輝煌。然而進入國內市場後的DS卻一蹶不振，有人認為這是法系車的集體不幸，有人則認為DS把法系車的那種不近人情演繹到了極致。不得不承認，DS如今在國內的處境確實是非常凄慘。去年整個DS品牌在華銷量僅為5847輛，今年又屢創新低，如果不是背後有標緻雪鐵龍在撐著，DS恐怕早就玩完了。

作為本田旗下的豪華品牌，謳歌本身的條件還是很好的，而且在北美市場混得也是風生水起。進入國內市場後，謳歌卻遲遲不能打開市場，甚至很多人還不知道這個品牌。2017年，謳歌在華的總銷量僅1.4萬多輛，在豪華品牌中銷量墊底。跟BBA相比，謳歌還很年輕，留給謳歌時間還很多。雖然現在銷量尷尬了一點，但本田的實力大家還是認可的。

騰勢汽車這個品牌聽起來挺小眾的，但來頭可不小，它是比亞迪和戴姆勒合資建立的新能源汽車品牌。一個是國內的新能源汽車巨頭，一個是世界第一大豪華汽車生廠商，騰勢汽車也算是含著金鑰匙出生的。然而騰勢汽車的這兩個有錢的父母並沒有打算把這個孩子好好培養，騰勢汽車誕生至今也就推出了一款車，而且銷量也很低，虧了不少錢。

斯巴魯這個汽車品牌我還是比較喜歡的，論技術實力，斯巴魯的水平對置發動機和四驅系統在行業內是赫赫有名的。開過斯巴魯的人都知道，斯巴魯不僅質量可靠，而且極具駕駛樂趣。然而在國內，斯巴魯這個汽車品牌還是太小眾了，並且加上進口車的身份，所以銷量很不理想。2017年斯巴魯的銷量僅為3.1萬輛，為了穩住經銷商，斯巴魯今年拿出了2億元，每賣出一輛車就補貼經銷商3300元。

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