汽車產業園的轉型升級
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汽車產業園區是企業或政府為促進汽車產業的充分發展、實現聚集效應、增進產業聯繫、學習及快速發展而規劃的專業化產業區。一個強有力的汽車產業集群有利於提高區域產業的整體競爭優勢，是推動區域經濟增長的重要方式，可促進區域創新系統和品牌的形成。在區域競爭如火如荼的今天，汽車產業集群已成為提高區域競爭優勢的主要途徑。但從現在中國汽車產業園區的運營情況來看，其結果並不理想。
目前，我國具有一定規模的汽車產業園已有30多個，是世界上產業園區最多的國家，然而規模、創新水平卻參差不齊，鮮有表現突出的產業園。主要原因體現在以下幾個方面：
據目前汽車產業園存在的問題來看，中國汽車產業園要想佔有市場一席之位並持續長久發展下去，轉型升級是一件刻不容緩的事。
汽車產業園區轉型升級1234模型
一個目的：汽車園區的轉型重點在於扭轉經營不好的現狀，這是根本目標，至於轉型的路徑及手段，需要進行系統深刻的分析後，才能決定，千萬不要為了轉型而轉型。
兩個原則：轉型一定要在企業自身多年的資源優勢上進行，一定要向自己熟悉的、可以掌控的方向調整，在自身條件思考的基礎上，還要面向行業未來，也就是要踏准節奏，順勢而為。
三個重點：汽車園區在轉型過程中，必須要有清晰的目標，例如：營收增長比例、利潤增長比例等，並在管理團隊思想統一的基礎上進行，因為企業轉型本身就是風險極大的一種變革，從數據上來看，轉型成功的企業數量並不大，所以，在完成目標設計、思想統一後，更要有萬一轉型失敗的預案，要一顆紅心，兩手準備。
四個路徑：企業轉型升級大體上可以分為以下四種情況：
1、產品升級：就是優化、更新企業的產品，包括：種類、質量、質保等內容，這種升級路徑更多的是在重新審視客戶畫像的基礎上，重新定義服務內容及邊界，在對客戶透徹的了解基礎上，打造新產品或者新產品結構；
2、產業鏈升級：與發達國家相比，我國的汽車產業處於低端的產業鏈，尤其是在研發、核心技術、教育等環節相對薄弱。所以，必須推動產業鏈向高端延伸，搶佔高端環節。加快自主創新能力，突破核心技術、研發等能力，帶動整個產業轉型升級。其主要途徑可通過新技術、新管理、新模式，改造提升傳統產業，完善中下游產品體系和企業退出機制，加大淘汰發展落後企業和「殭屍企業」的力度，促進低端產能有效化解。
3、機制創新：縱觀國內汽車產業園的管理機制，大體上可以用「粗糙」兩個字形容，因為那些暫時所謂成功的園區，是踏對了政策的節奏，靠的是機會，而不是定位的獨特性、產品的創新性，更不是管理機制的科學性，未來汽車園區的競爭，一定是管理的競爭、人才的競爭，所以，如何在管理機制上創新，用得起強人、留的住高人是所有汽車產業園區要深刻思考的重要課題；
4、產業升級：雖然聽上去好像已經超出了汽車園區所能把控的範疇，但從操作上，我們有以下建議：
加強產業集群化：當前，我國汽車產業園集群發展不成熟，技術創新能力、分工和專業化程度不高，龍頭企業帶動作用不明顯，聚集效應也沒有凸顯出來。所以加強汽車產業園的集群化，在產業增長速度、市場佔有率和生產效率方面都將產生較強的積極影響，形成產業競爭新優勢。首先，可以形成聚集效應。汽車產業園區內可以共享公共資源和設施，有利於節約社會資源和生產成本，加快新技術的推廣擴散。其次，集群內大小企業在一起，共同打造一個完善、功能齊全的企業生態網路，有利於專業化水平和經營效率的提高。同時，形成良好的競合關係，刺激企業創新能力和創新效率，提高區域競爭能力。可通過以下方式加強產業集群化：
將只注重產品加工環節的重心逐步延伸到技術研發、創新、製造、營銷和服務的全過程，完善產業鏈。抓住影響和制約集群發展的關鍵步驟，拓展集群在產品研發、技術創新等方面的功能，進一步強化集群價值鏈的競爭優勢。
著重培養龍頭企業，加強對群集發展的帶動作用。可通過股份制、合作制、業務外包等多種途徑，培育帶動性強的大企業，提高領頭企業的規模和水平，從而帶動集群的發展。
構建「互聯網+」的產業生態模式，打造開放式互聯網平台，加強信息和技術的分享、聯合使用和創造，構建「互聯網+」產業集群創新區，推動集群產品製造鏈與流通鏈、生產生活服務鏈的高效整合及創新資源的優化配置。
產業國際化，樹立全球化戰略思維，加強產業國際合作，整合和集成世界性的創新資源推動企業由加工製造環節向合作研發、聯合創新、市場營銷、品牌培育等高端環節延伸。在戰略性新興和高新技術產業上鼓勵外資的進入，加強與一流的跨國公司合作、合資，將資金和一流的技術吸引過來。目前，我國產業園的核心技術功能缺失，吸引跨國公司在國內設立研發中心、採購中心、管理中心，促進外資企業與本土企業之間的融合，實現外資企業本土化，有利於彌補國內產業核心技術的空白。為了避免國內企業閉門造車的窘境，要積極鼓勵龍頭企業的投資參與跨境和跨界化。通過投資、全球採購和OEM、ODM等多種方式在全球範圍配置資源、組織要素，建立跨國生產和營銷網路，提高國際品牌知名度和競爭力。除此之外，隨著新形勢的發展，汽車產業園的參與者也將逐漸豐富化，不再局限於政府、地產商，傳統製造業、互聯網乃至媒體也將逐漸涉足產業園區，投資主體的跨界化逐漸凸顯。傳統製造企業海爾打造的海爾工業園和海爾雲谷、互聯網巨頭阿里巴巴打造的菜鳥電商產業園和恒生科技園、科技媒體36氪打造的氪空間、風險投資洪泰基金打造的洪泰創新空間，都是跨界參與的典型代表。
以上的「1234企業轉型升級模型」經過大量企業實踐，獲得了不錯的效果園區的轉型升級目的就是謀求核心的競爭優勢和高收益回報。在當前的競爭格局中，那些成功的企業能夠認識到，只有核心競爭力與機會相契合時，企業才能夠獲得戰略競爭力和高於平均水平的利潤回報。機會契合值得就是「天時地利人」，也就是時機成熟。這種成熟包含兩個變數，企業管理系統通過內部環境和外包環境的分析、判斷來衡量。並且，沒有任何一種競爭優勢可以持續永遠，隨著時間的推移，競爭對手會利用其獨特的資源能力來複制企業的競爭優勢。所以企業必須對核心競爭力提供支持和不斷修正，當不具有稀有的、難以模仿的和不可代替的競爭優勢的時候，就必須提升自己的注意力，進行轉型升級，利用資源和能力不斷地形成新的核心競爭力。
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