三飛行員被收買，駕戰機外逃日本，4年後被抓回判極刑，絕不寬恕

有一幅口角照片很是奇異。照片中的戰機較著是衛國戰役初期，俄國人鬥勁新銳的拉格3式戰役機，機身迷彩款式也是典範的綠黑雙色，但其上面卻塗著碩大的日本太陽旗。要曉得，在二戰的大局部時辰里，俄國和日本雖然沒有正面交手（直到1945年8月的八月風暴步履），但互相都把對方當成兇惡仇敵，互相堅持提防，日本人從哪裡搞來的俄國戰機呢？有人認為是德國盟友送給日本的，也有人認為照片可能是假的。但俄羅斯《會談與真實》報在7月1日刊載的文章卻證明其確有其事。

刷上日本標識表記標幟的拉格戰役機

拉格3式戰役機其實是外逃的俄國翱翔員帶去日本的。實際上，哪怕在二戰的大局部時辰里雙方沒有開戰，但日本對俄國的滲入和偵查工作卻由來已久。這方面日本獲得了必定成效。這得益於良多方面：首先日本方面投入了大量的人力物力，其次30年月中後期俄國國內嚴峻的排場境界搞得人人自危，生怕本身被涉及。另一方面，俄國遠東地區糊口情形惡劣，報答很差。而1941年德國入侵之後，一度獲得大勝，俄國在一段時辰內處於近乎崩潰的失敗邊緣。

1941-1942年，俄國面臨嚴峻的戰局，頻仍失利

駐紮在遠東濱海邊陲區的戰役機第210團就有為日軍不凡機構辦事的人。其為首的是M.蘇斯基諾夫大尉。他從1941年尾就起頭晃悠了，並起頭被仇敵收購。他一起頭是把一些俄國戎行內部的情形和信息泄漏給日軍，但後來他抉擇駕駛戰役機直接飛到日本。現實了局，繼續呆下去，很有可能被創造。並且在遠東這個地方，有錢又有什麼用呢？大尉還生長了兩個晃悠分子：少尉翱翔員P.科斯金和M.索科洛夫。

那時雷達網並沒有普及，這給他們的外逃創造了太多機緣。大尉設方法讓別的二人一起出巡邏使命，1942年4月16日，三架拉格3式戰役機在起飛後不就就分開正常航線，切斷無線電聯絡，飛往了比來的日本北海道。雖然拉名目飛機的航程有限，但由於不必要考慮回程，仍是勉強可以飛獲得的。

日本零式機。日軍測試後認為拉格打不外零式

藉助3人供給的質料和信息，日本人得以進一步體味俄國空軍的安排和戰術。他們的拉格飛機日本人也很感樂趣。由於拉格3式從1941年秋天起頭才投產，那時算是很新銳的機型。日本人把拉格飛機塗上了本身的太陽旗，停止了屢次測試，甚至和日軍本身的戰機停止了模仿肉搏。不外其得出的結論很絕望：這種飛機機能平平，粗製濫造，只不外是一種應急產物罷了。

實際上幾乎如斯。拉格3在戰役求助緊急關頭，消費了6000多架——消費周期僅僅是8個月。其工藝蹩腳，手藝也不算成熟，只不外是為了充數的姑且之作。若是用那時德國或是日本的標準來看，這種飛機中的大多數完全就是不合要求的次品廢品——甚至不少俄國標準都要算廢品的拉格都以次充好地填補到戎行中——由於前方太缺飛機了。

其機體壽命和零件壽命都很短，俄國人本身也認可，這種飛機「充其量飛50個小時」就要報廢」——不外慘烈疆場上，大局部飛機也飛不到這個時辰，就無所謂了。一些劣質的拉格飛機甚至產生過空中崩潰事情。例如東線疆場的戰役機第136團的拉格3由於空中崩潰，就形成該團的副團長K.莫斯卡廖夫犧牲。

失敗的拉格後來改換了策念頭，優化了外形，成為較為成功的拉5

這裡還要說說三名外逃者的終極終局。1945年日本按捺欽佩後，三人隨從跟隨日本航空戎行被美軍俘獲。美國人隨後把他們全數移交給了俄國方面。1946年——他們外逃4年後——他們被判正法刑。對付如許的外逃者，俄國人從來不會手軟，毫不饒恕。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！