中國海軍航母發展的艱辛之路：發動機被強制拆除，歸國遭阻攔

在上個世紀70年代，中國海軍意識到了航母在未來海戰中的重要性，開始了本國的航母計劃。特別是在海軍高層參觀美國海軍的航母之後，這種緊迫感也越來越強烈。但是受限於當時的國力和戰略需求，航母的建造計劃一直都停留在紙面並未真正進行實施。雖然有消息稱美國方面曾經提出向中國轉讓一艘二手中途島級航母，但是被中國方面婉拒，原因還是因為經濟的問題。不過，中國國內造船廠通過購買國外的3艘報廢航母，第一次真正的深入了解了這款大國海軍嚮往的海上巨獸。

蘇聯解體之後，被劃分給烏克蘭的瓦良格號航母成為了其對外出售的主要資產。因為烏克蘭根本難以單獨完成瓦良格號航母的建造工作，並且俄羅斯也拒絕繼續支付建造費用，最終烏克蘭只能將這艘完工56%的航母出售。瓦良格號航母並非嚴格意義上的西方航母，雖然其安裝了攔阻索和滑越甲板，可以常規起降蘇-33艦載戰鬥機。但是，其還是沒有擺脫基輔級航母的建造風格，甲板前方安裝了12具P-700 Granit反艦導彈系統，再加上其他的防空導彈等武器系統，可以被稱為載機巡洋艦。

在1998年，中國買家通過競標的方式獲得了瓦良格號航母。值得一提的是，中方工作人員在前往基輔時除了攜帶購買資金以外，還特意準備了124箱二鍋頭。這種與伏特加非常相似的中國白酒讓黑海造船廠工作人員非常意外，相信中國能成功買到瓦良格號航母，二鍋頭在中間也幫襯了不少。但是當中方工作人員前往瓦良格號航母檢查的時候，發現原本已經安裝好的蒸汽發動機已經被強制拆除，同時其他關鍵設備也一應被拆毀，這也意味著中國購買的只是一艘重達5萬多噸的鋼鐵船而已。為了避免夜長夢多，在2000年6月一切都準備好了後，中國僱傭了一艘拖船將這艘306米長的二手航母拉回中國。

但在即將進入土耳其海峽歸國的路上，遭到了土耳其的阻攔。土耳其政府拒絕瓦良格號航母通過博斯普魯斯海峽海峽進入地中海。當時土耳其海事部長認為，如果拖曳一艘306米長且自身沒有動力的航母 ，會影響航道的正常使用。為此，瓦良格號航母不得不返回黑海造船廠，要知道當時拖船每天的花費就達到了8500美元，再加上其他的開支，瓦良格號航母每天需要支付15000美元。好在經過溝通之後，土耳其最終決定放行。2002年3月，瓦良格號航母終於抵達遼寧省的大連港口。海軍專家曾表示，瓦良格號航母的到來，使得中國航母發展節省了15年的時間，這也已經不是可以用金錢來衡量。

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