GT R循跡科技、9速變速箱與數碼儀錶，小改賓士C 63 AMG登場

隨著小改款C級在2018年日內瓦車展上現身，原廠也在同年5月下旬，公布了小改款梅賽德斯-AMG C級的相關資訊，而近日則是更詳盡完整地，揭露小改款AMG C 63家族資訊，本次梅賽德斯-賓士所進行的小改款工程，除外觀內飾上的小幅調整外，最重要的，就是將源自當代品牌性能旗艦GT R的部分科技導入，同步也換搭數碼儀錶組，以及9速變速系統。

由於是小改款之故，梅賽德斯-AMG一口氣發表C 63全家族，包含了轎車、雙門轎跑、旅行車以及敞篷車，皆一次到位。

目前推斷，小改款的梅賽德斯-AMG C級，應當會在2018年年底前就有機會導入，車型部分，則很可能會是轎車Sedan與雙門轎跑Coupé兩種車型，畢竟敞篷車款與性能版旅行車款，在國內市場上的需求度較低。

小改款C 63家族車頭最明顯的不同處，在於導入與GT R相仿的直柵式水箱護罩設計，同步也針對頭尾燈組進行了小幅度改變。

隸屬於世代周期間小改款的梅賽德斯-AMG C 63家族，外觀車頭造型的改變，集中在頭燈組成以及水箱護罩，車頭燈組輪廓與小改款前相仿，但內里的燈組搭配確有所不同，取消了原先LED燈條上緣的LED燈組配置，視覺上有著更顯簡單明了的燈眉樣式；水箱護罩輪廓也是相當，但原先AMG專屬的橫柵取消，改以與梅賽德斯-AMG GT R相同的直柵式設計，右下角處則鑲嵌了AMG的銘牌徽飾。

車尾燈組輪廓同樣與小改款前相仿，而內里最具辨識度的LED燈條，則是從原先的兩道LED區塊，改成由雙LED燈條組成的C字型設計，下方倒車燈組則調整得較為纖細，呼應著尾燈組的簡約風貌；後保感造型同樣有所調整，左右各2的4出排氣管中央，有著如同底盤分流器的空力造型式樣，更賦予了小改款梅賽德斯-AMG C 63競技氛圍。

小改款C 63家族與S級、E級相同，導入數碼化的駕駛界面，儀錶採用12.3寸之數碼儀錶，而中控熒幕則是10.25寸的液晶熒幕。

一如自家其他轎車戰力所進行的改款工程，主要集中在駕駛座艙數碼化陳設，小改款梅賽德斯-AMG C 63同樣換上了全新的三輻式多功能方向盤，儀錶也換搭12.3寸數碼儀錶，中控台上緣的中央控制幕並未與E級、S級一樣換搭12.3寸，而是尺碼較為緊緻的10.25寸；最有趣的，其實是多功能方向盤在右側盤輻以及左側盤輻下方，設計有專屬的觸控式按鈕組，乃是駕駛模式、排氣聲浪、懸掛系統模式設定等地快捷按鈕。

梅賽德斯-AMG將GT R上標配的AMG Traction Control 9段式循跡控制系統下圖)，導入小改款的C 63家族中，右側盤輻下緣的快捷按鈕，不僅可以選擇駕駛模式，也能作為AMG Traction Control的操作旋鈕。

右側控制駕駛模式的快捷按鈕，同時也是可調式AMG Traction Control的操作旋鈕 (梅賽德斯-AMG C 63 S標配)，前面有提到，小改款C 63水箱護罩沿襲了GT R的設計，而這項新增的AMG Traction Control的操作旋鈕，也是將GT R車上的AMG Traction Control 9段式循跡控制系統導入，用意就是賦予小改款C 63更豐富的操控樂趣表現。

動力單元維持了4.0升V8雙渦輪增壓引擎配置，動力仍維持在C 63 S的510匹、以及C 63的476匹，傳動系統比較大的差異，在於導入9速手自一體變速系統，取代原先的7速手自一體配置。

小改款C 63家族的動力單元維持與小改款前相同，仍舊是4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但因應C 63以及C 63 S的不同產品定位，動力輸出採用不同調校，C 63的動力數據分別為476匹最大馬力，以及650N.m最大扭矩，C 63 S則可供輸510匹的最大馬力，以及700N.m最大扭矩數值，變速系統則取消原先AMG Speedshift MCT 7速手自一體的搭配，改采AMG Speedshift MCT 9速手自一體變速系統，這也讓小改款後的C 63有著較為出色之效能，原廠資料顯示平均油耗最佳成績，約為9.9L/100KM左右。

另一項值得注意的，是隨著變速系統的改變，不僅油耗表現有所提升，在速度上的限制也減少許多，儀錶上原本速度指針極限設定在時速320公里，小改款後所搭載的數碼儀錶則可顯示至330公里；而在原廠安全極速的設定上也有所變化，C 63 S車型電子限速下極速為時速290公里，C 63車型則為時速280公里。

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