靜音輪胎是怎麼靜音的？

我們知道車輛的幾大雜訊來源之中，發動機雜訊的降低需要機械部件的優化，風噪更是要從空氣動力學設計著手，那是廠家才能解決的問題，但是胎噪，換個輪胎這種小事，相信對大家來說都不算太難？

對輪胎而言，噪音無法被消除，畢竟它與地面摩擦的同時還要擔當承載力，傳遞牽引力、制動力等一些作用力。但是通過技術手段可以使輪胎具有靜音效果，將噪音的影響降低到可接受範圍，這是毋庸置疑的。

人耳能聽到的聲音頻率在16Hz—20KHz之間，並且不同頻段的聲音對人的感受是不同的。

而噪音大致分為兩類噪音：高頻噪音與低頻噪音

2KHz~16KHz頻率：這是人耳可以聽到的高頻率聲波，如果這段頻率成分過強，會對人耳產生「毛刺」般尖噪、刺耳的高頻雜訊。

20Hz～200Hz頻率：這段頻率影響聲音的混厚感，如果這段頻率成分過強，會產生一種嗡嗡的低頻的聲音。

而輪胎的噪音正是屬於低頻噪音。

胎塊與地面撞擊的聲音

所謂的胎塊，言下之意就是輪胎表面的溝槽所劃分出來的橡膠塊，橡膠塊與路面碰撞後就會產生一定的胎噪，一般來說，單個胎塊面積越小，產生的噪音越低。

輪胎花紋與路面之間的空氣相擠壓所產生的噪音

雙手互握並擠壓後，你就會聽到手掌中的空氣被擠壓的聲音。輪胎也是如此，行駛過程中輪胎表面產生形變後，輪胎花紋內的空氣受到擠壓後就會產生噪音。而產生這類噪音的大小和輪胎的花紋溝槽的寬度、長度以及花紋溝槽的形狀都有關係。

聲波增強所產生的噪音

很多聲波彙集在一起會產生聲波增強或者抵消的現象，這很好理解，舉個不恰當的例子，如果產生了聲波增強就像初中物理課本裡面所說的那樣，當很多馬兒以統一的步伐過橋的時候，橋就塌了。所以當輪胎各個胎塊產生噪音增強時，對於車主來說是多麼痛苦的事情。

其實車輛在行駛中始終處于震動，發動機，變速器震動乃常客難免，並且行駛過程中還會有風振動車窗之聲。但這並不代表了它們發出的低頻振動聲就是噪音，有些規律的低頻聲會被車廂過濾，造成不了影響。

小聲的音樂不會使人煩躁，多段夾雜成無規律音頻才稱之為噪音。

真正的低頻噪音來自多個振動點在某個相同的頻率共振，也就是低頻共振所造成，當愛車共振點增多並放大後，會產生能量更大的抖動，噪音。

所以當你車輛噪音問題嚴重時，先排除輪胎之外的不良震動。

而輪胎降噪，就是主要通過以下幾點達成的。

首先就是調整花紋結構，使臨近的花紋大小不相同，分散噪音，避免聲能疊加，從而達到降噪的目標。

其次就是減少輪胎溝槽的體積，溝槽的體積變小，裡面的空氣就變少，噪音自然降低。

另外就是改變花紋額方向，使花紋不在與前進方向垂直，從而讓空氣更容易排出。

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