繼CR-V以後，思域、傑德、UR-V大面積召喚，本田你到底怎麼了？

說道本田，不得不在這裡又舊事重提，那就是神車CR-V，當年CR-V熾手可熱，加價提車發揮到極致，然而機油門事件以後，如同霜打的茄子，徹底退出公眾的視線，就算重新復出，也難以再現昔日的榮耀。

不僅如此，機油門事件並未隨CR-V煙消雲散，而且還愈演愈烈，不止CR-V，1.5T所有車型都受到了影響，思域已經全面在召回，傑德、UR-V也在局部召回了。以發動機出名的本田，這次真的是被1.5T發動機坑慘了。這個事告訴我們：不要盲目的崇拜任何車企！

看過本田發展史的人都知道，本田是一家以研究發動機為出身的車企，他們造的汽車賣點是發動機，而不是汽車本身，消費者對於本田的信任，與其說是車不如說是發動機，多少人買本田汽車，是看重的發動機？而汽車的核心是什麼？是發動機，發動機作為汽車的心臟，一旦心臟出問題，它還能活多久？

而如今，現實告訴我們，就算是以玩發動機而出名的本田，也有失誤的時候，CR-V出事的時候，車企遮遮掩掩，經銷商廠家為了各自的利益不得不作出違心的回應，反觀車主，辛辛苦苦花十幾二十萬買的車，出現這麼大的質量問題，這一場曠日持久的拉鋸戰，讓車主與廠家都身心疲憊。

現在除了CR-V以後，思域也加入這個陣營了，而且思域的車主基數遠超CR-V，可以想像，這又將是本田的一次災難，同時也是所有思域車主悲劇的開始。在不久的以後，思域車主將豎起維權的大旗，劍指本田，一場戰鬥開啟。後方還有傑德、UR-V/冠道，他們也將從小範圍的維權加入到全國的維權大軍中。

如今的汽車市場，早已不是曾經了，中華人民已經站起來了，靠簡單的技術就像糊弄中國人的時代過去了，本田的機油門是一個最好的例子，不是所有的合資汽車都是神話般的存在，大眾、豐田、通用他們只是早先中國汽車幾十年的車企，吉利、長城在經過多年的發展情況，已經逐步開始趕超他們了。

作為一個國人，請在以後的歲月中，不要盲目崇拜日系，同時也包括其他車企，本田的教訓還不夠嗎？

對於本田因為機油門大面積召回，國人盲目崇拜，你怎麼看，評論區留言，我們一起討論

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！