見過手搖啟動的飛機嗎？不怕空中停車，雖土卻傳奇

作者：飛盞

聲明：「兵說」原創稿件，抄襲必究

見過帶搖把的拖拉機，但你見過能手搖發動的飛機嗎？我國第一種自行建造的運輸機運-5，就是這樣一種可用搖把人工發動的神機！

圖：獨特的雙翼設計是運-5的鮮明特徵

由於價格低廉、飛行穩定，可以用非常低的速度飛行，且起飛距離只需170米，運-5自1957年定型生產以來，即投入跳傘訓練、裝備運輸、航空拍攝、體育運動和廣告表演中，僅僅在國內就生產交付了一千多架，受到各界好評。

運-5及其改進系列屬於多用途機，裝上座椅可以載客旅遊觀光，卸下座椅可以運輸載貨，農忙季節還可以裝上農藥噴液和播撒裝置服務農業，可謂是物美價廉、老少咸宜、無所不能。小時候我們看到頭頂飛過的那架打農藥的運輸機，很有可能就是運-5的身影！

圖：打農藥神機，展現出運-5卓越的超低空飛行能力

運-5樣樣都好，但就是看起來太土，最令人驚訝的是飛機具有兩種啟動方式：一種是飛機常見的電啟動，另一種則是人力手搖啟動，就和我們見到的拖拉機、三輪車是一樣的！它的手搖啟動搖柄在貨艙前部的壁板上，一根傳動軸穿過機艙通向慣性飛輪，手搖時必須將飛輪搖到足夠的轉速，經離合器傳接到發動機後，就能聽到熟悉的咚咚聲了。因為搖把介面設置在了機艙裡邊，所以哪怕是在天上飛行時，也可以搖起來！

圖：運-5霸氣的手搖啟動裝置

這個手動搖把裝置雖然讓飛機看起來不那麼精密，但平時拿著搖把安心，關鍵時候更能救命。一個老地勤人員曾講過一段經歷，90年代一次春節，這個老地勤拿著大包小裹各類年貨，搭上運-5往家回。在山區上空時，發動機突然停車了，這對於只有單發的運-5來說可是致命威脅，當時正在山區飛行，要找個迫降的地方也不可能。飛行員急忙使用電啟動，但試了幾次都沒能成功，眼看著飛機高度從3000米一點點降低，只好大聲對著後艙喊道：趕快搖啊！老地勤一聽馬上反應過來，抓起搖把拚命搖起來，直到飛機掉到800米高度時，發動機終於重新啟動了，人工搖把裝置真是救了命。

土土的運-5，在山區突遇空中停車時需使用人力啟動應急，但在平坦地區就不需要了。一架運-5曾在執行轉場任務時，油位感測器發生了問題，儀錶顯示油量足夠，但飛行過程中發現似乎沒油了，飛行員看到下面有條公路暢通，便推桿下落，平穩降落在地上。不一會，油車過來加滿油後，飛行員啟動後就再次起飛了，完美展現出運-5的短距起降能力。

作為一款安全可靠、性能良好的多用途飛機，運-5在我軍服役範圍甚廣，在航空兵部隊，不論是殲擊機、轟炸機還是強擊機，一般都會配備一批運-5，既可以用來通訊聯絡，也可以運送物資，非常方便。特別是老一代空降兵，對運-5的感情就更深了，這個設備不太先進、坐起來並不舒服的「老黃牛」，為他們的訓練、投送、救援等任務立下了汗馬功勞。

圖：運-5曾是我軍傘兵訓練主力用機

運-5職業生涯中的榮耀時刻，是承擔播撒周總理骨灰任務。1976年1月14日，鄧穎超先參加追悼會，之後捧著周總理骨灰盒來到通州的一個軍用機場。按照周總理遺願，1月15日，由空軍某部機組駕駛一架改裝後的運-5飛機，搭載警衛員張樹迎、高振普，按照北京通州、塘河口、密雲水庫、天津、山東北鎮的路線，將骨灰和鮮花花瓣撒向壯麗山川，這架編號為7225的飛機後來進入航空博物館，作為紀念展品。

隨著裝備更新換代，運-5逐漸淡出人們視野，運-6、運-7、運-12等輕型運輸機層出不窮，擔當起了新的任務。特別是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機運-20的問世，更是極大提升了我軍的戰略投送能力，擔負起物資和人員的長距離航空運輸任務。和這些後起之秀比起來，運-5雖然又老又土，但在我數十年的航空運輸中作出了不可磨滅的貢獻，這款超級實用的國產神機，成為人們永久的懷念。

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