飛機上的電是從什麼地方來的？說出來你都不敢相信

飛機上的電是從什麼地方來的？說出來你都不敢相信

飛機從啟動開始，到落地，是絕對不允許斷電的。看起來很嚴格，但是想想，一旦斷電之後飛機上各種各樣的儀器都處於關閉狀態，就是一場活生生的空難，所以蓄電池發電機一應俱全，而且有多重保險。

第一重保險就是主發電機。我們在一般的客機上能看到機翼下懸掛著兩個圓筒一樣的發動機，那個就是飛機的主要動力來源，是能夠升空的保證，但是如果能夠有機會見到拆卸發動機的景象，就能看見發動機內部有令人頭皮發麻的電路，這些電路的工作就是為了讓發動機運轉的時候帶動裡面的發電機運轉，一次來給飛機供電。

一般來說，一個發動機帶動一個發電機，兩台發電機發電就足以飛機使用，不過對於一些超大型客機來說，需要更多的發電機，倒不是說需要的電量很大，而是為了更加保險起見，當一台發電機故障了不能發電，於是電路便會自動接到完好的發電機上工作，持續為飛機供電。

第二重保險是輔助發電機。這種發電機安裝在飛機尾部，由尾部的動力裝置維持運轉，一般情況下是處於不工作狀態，當主發電機損壞過多不能夠維持正常用電時它才會工作。

第三重保險是沖氣增壓渦輪發電機。看名字就知道跟空氣有關，這種發電機和輔助發電機一樣平時都是處於關閉狀態。當主發電機和輔助發電機同時出現故障時，飛機此時就處於一種極端危險的狀態，那麼飛行員就要參照此時飛機的海拔和時速，選擇合適的時機來釋放此發電機。

最後一重保險就是我們所熟知的蓄電池，前面說過當主發電機和輔助發電機同時故障時，選擇合適的時機釋放沖氣增壓渦輪發電機，但是選擇時機是有一個過程，這個過程中飛機也必須有點，那麼就要用到蓄電池了，負責在這段時間內供電。以前用的都是鎳電池，一般般，但是隨著科學技術的進步，鋰電池憑藉優異的性能取代了鎳電池住進了客機。

以上就是持續為飛機供電的四重保險，介於第三重和第四重保險是同時運行的，所以一般情況下用不到，飛機平時的保養和維護就足以維持主發電機和輔助發電機不出故障。但後面兩重保險又是必須的，畢竟誰也不能保證發電機完全沒有問題。

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