廣汽豐田上半年銷量增長21％ 逆勢領跑車市

2015年是井噴年，2016年是發力年，2017年是增長年，2018年呢？

2017年產銷量2887萬輛，距離3000萬輛的關鍵節點，只差一步之遙。然而，進入2018年，車市驟然失速，1-6月，汽車產銷比上年同期分別增長4.2%和5.6%——增速雖然高於年初預期，但「個位數」的微增長是不爭的事實。

與車市驟然失速形成鮮明對比的是廣汽豐田的逆勢向上。今年1-6月，廣汽豐田零售銷量258,866輛，同比增長21.3%，增速再度領跑中國車市，實現「淡季」的高質量逆襲，呈現出蓬勃的高速優質發展態勢。

廣汽豐田持續三年之久的「構造改革」全面進入收穫期，體系能力得到市場充分驗證。

全方位均衡發展 引領「高質量」發展浪潮

相比於「量」，廣汽豐田更加看重「質」。過去三年，廣汽豐田創造一切條件，最大限度的順應客戶的需求，著力於基礎工作，發自內心感恩客戶，這就是三年「構造改革」的精髓，也是廣汽豐田接下來實現高質量發展的出發點。

廣汽豐田的「高質量發展」不是停留在口頭上，而是體現在銷量結構上，即大車銷量&佔比、單車平均售價和企業效益上。以「大車」銷量為例，今年上半年，第八代凱美瑞持續熱銷，1-6月銷量達到70,331輛，同比增幅達36.6%。其中，第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量佔比超過60%，產品結構高端化。廣汽豐田另外一款「大車」漢蘭達1-6月銷量45,318輛；其中2018款全新漢蘭達自3月中期改款以來，累計訂單4萬輛，月均銷量超過9000輛。

滿懷敬畏之心 廣汽豐田要挑戰「三級跳」

銷量實現跨越增長，廣汽豐田卻在此時提出了時刻保持「敬畏之心」。不久前，在C-HR的上市發布會上，廣汽豐田未雨綢繆的喊出「三級跳」，即「跳出競爭白熱化的紅海，跳出單純顏值崇拜，跳出有形產品的淺層競爭」。

「三級跳」的總結、提煉，為廣汽豐田的品質提升和銷量增長提供豐富的內涵，為TNGA「在中國，為中國」的落地生根提供強有力的精神支撐。當企業進入文化層面的競爭，這將意味著企業品牌力和軟實力拔擢到嶄新高度，以此為契機，企業有望進入到新一輪的發展階段。

秉承匠心精神 鑄造全球一流品控能力

三年構造改革，廣汽豐田鑄造出全球一流的品控能力。今年3月，在豐田全球整車品質監查中，廣汽豐田兩條生產線同時獲得「零缺陷率」評價。至此，廣汽豐田連續3年全部生產線獲「零缺陷率」最高評價，創下豐田海外工廠紀錄，在導入生產難度更高的TNGA車型之後，品控能力保持世界一流水準。

2017年，TNGA首款車型第八代凱美瑞導入；2018年，TNGA第二款車型C-HR在廣汽豐田下線，對廣汽豐田的未來發展具有深遠意義。TNGA集成眾多車型平台，追求更高的開發效率，降低不必要的成本，把節約的開發時間和成本，用於下一次開發，並回饋給顧客。

在C-HR的上市發布會上，廣汽豐田執行副總經理李暉直言，「我們希望大家更多關注C-HR的內在價值，也拜託經銷商夥伴，讓顧客更深入試駕和體驗，這樣才能讀懂C-HR顏值背後的硬實力」。這一番話的背後，是廣汽豐田已經形成了世界一流的造車體系優勢和品質控制能力——這種優勢和能力，單是看，是看不出來，必須親身體驗。

觀察

成功不會從天而降，幸福都是奮鬥出來的。廣汽豐田喊出「敬畏市場」的背後，是這家2018年上半年表現至為耀眼的中國合資品牌破局未來的出發點。2018年，中國乃至全球汽車的爭奪從來沒有這麼激烈和殘酷，誰都知道轉型的必要性，但面對市場份額的誘惑和劇變的終端，許多轉變都是在遭遇到困境時才被動推進。

在可以預見的未來，中國車市仍然可以保持10年左右的增長期，但有的只會是微增長。如此，市場已經沒有試錯機制，每走一步，都算數。廣汽豐田正在形成與同級車的「品質優勢」，現在或許不明顯，但在未來會逐步放大，這種品質上的領先優勢，將來會成為廣汽豐田決勝未來的關鍵。

(責任編輯：蘇浩)

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