全國多地現「約車難」，網約車競爭下半場或將開啟

有媒體報道，最近北京、青島、鄭州等地都出現了不同程度的打車難情況。除了頻繁降雨等天氣因素外，不少市民反映即使不是在雨天，網上叫車都要排隊等候。網約車曾給消費者帶來很多的便利，如今卻因「約車難」讓不少人抱怨。

網友鄒小雨：網約車減少的確給出行帶來很大困擾，朋友圈也不斷有人抱怨打車難，由原先的出行快捷便利到如今的叫車難，給生活造成了很大的不便。

網友蓬蓬：以鄭州為例，這些年鄭州城市規模擴展巨大，人口增長迅速，但資料顯示「17年來計程車僅增加1輛」。如果網約車少了甚至是沒了，肯定滿足不了老百姓。

追風的7號：政策的初衷並不是要遏制網約車的發展，目的是將非法運營的企業與車輛清出市場，都是為了讓公眾出行更加安全、有序。

喬喬：不過就網約車行業來看，如何避免「一管就死、一放就亂」，如何更科學地定位、規劃產業發展，政策制定和市場需求之間做好銜接，很有必要。

梁悅：嚴管網約車其實是為了維護社會治安和保護公眾安全。一直以來，網約車司機整體素質參差不齊，僅憑一張駕照就可註冊，審核和安全讓人擔憂。必須好好整頓一下。

沐雨追陽：有關部門在監管實施過程中可根據市場及社會反應，適當調整政策實施力度及標準門檻，避免「一棍打死整個行業」，同時應寬容對待創新的出行方式，給予其發展空間，為消費者謀取更佳的出行方式。

北邊是南山：規範市場是好事，合規平台才能活得更好。網約車是「共享經濟」里可圈可點的成功案例，新政正在為它的發展塑形，指明新的方向。

池魚聽琴：行業正規化發展要經歷陣痛。相信在經歷過蛻變後，網約車行業將能以全新的面貌，為消費者帶來更加優質的服務。

文謙：多年以後看，2018年的7月也許會成為網約車發展史上一個節點。不過，這個節點究竟會使得行業發展受限，還是開啟更富活力的競爭下半場，還有待時間檢驗。

滄海一粟：當下的「打車難」或許只是暫時現象，但進一步完善網約車運行的政策軌道，在碰撞、調試中不斷創新產品供給、實現轉型升級，滿足群眾更為多元的出行需求，這應當是政策和市場共同的努力方向。

記者：張 茜

責編：李 瑩

編審：劉志軍、李 銳

部分圖片來自網路，向原作者致謝

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！