歷時四年，MH370 449頁調查報告出爐：無法確定失聯原因 但不能排除有第三方干涉的可能性

2014年3月8日，馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)的MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中，從空中交通管制雷達屏幕上消失，四年來機上239人一直未有下落。7月30日，21世紀最不可思議的航空謎團將塵埃落定——馬來西亞將發布一份關於MH370的最終調查報告。

報告指出，馬來西亞政府沒有將責任歸咎於任何個人。

報告稱，調查團隊缺少足夠的證據推測飛機當時到底是因為什麼原因而改變了飛行路線，但馬來西亞政府認為，飛行路徑的變化很可能是人為造成的，且不排除有第三方干涉的可能性。「MH370的返航並非由於機械系統出現異常，而是在人為控制下造成的。」 馬航事件搜救行動主要負責人Kok Soo Chon在記者會上表示。

此外，Kok稱，並沒有證據表明MH370被遠程控制。

由於缺乏證據，該報告給出最後的總結：目前，調查小組無法確定MH370失蹤的真正原因。（In conclusion, the Team is unable to determine the real cause for the disappearance of MH370.）

Kok聲明，這並不是馬來西亞政府對馬航事件作出的最終報告。「這只是一份報告。」他說，「這份報告也不是由馬來西亞單獨起草的，而是與澳大利亞和英國等7個國家一起磋商並撰寫的。」

據英國《衛報》報道，收到這份報告後，機上乘客的家屬認為，這份文件並沒有給他們「一個了結」。

報告發出前，英國《每日電 訊報》已報道稱，人們對這份報道期待已久，但卻「不樂觀」。自從四年前那災難性的一天以來，飛機如何失蹤、「墜毀」位置等多個重大疑問相繼拋出，然而，「這份報告不太可能給出答案」。

馬來西亞交通部長安東尼·洛克(Anthony Loke)此前承諾，該調查報告完全透明，沒有修訂或混淆。「調查組記錄的每一個字都將被記錄在這份報告中。」目前，機上乘客家屬已收到這份長達數百頁的報告的紙質版，電子版也已被上傳到政府網站，以供公眾查閱（http://mh370.mot.gov.my/MH370SafetyInvestigationReport.pdf）。

報告稱：「我們相信，MH370航班將被找到，我們也將為遇難者家屬提供最後的答案。」

回顧

2014年3月8日，當地時間凌晨12點41分，馬航370航班從吉隆坡起飛。機上有239人。其中超過150人是中國人，其餘包括38名馬來西亞人、7名印尼人、6名澳大利亞人，以及來自法國、美國等多個國家的乘客。船上還有12名機組成員。

根據軍方雷達數據，飛機起飛兩小時後偏離了原定路線——返回馬來西亞方向，然後轉向印度洋。

起飛7小時30分鐘後，早上8點，這架飛機發出了最終的自動衛星通信信號，但沒有包含任何有關飛機位置的信息。有關部門說，飛機上的其他通訊信號在早前已被故意切斷。飛機已經消失了。

搜救

搜索行動迅速展開。

來自新加坡、越南和馬來西亞的搜救隊在飛機失聯大約12小時後，在位於吉隆坡和北京之間的越南海域進行了搜索。聯邦調查局（FBI）和國際刑警組織（Interpol）的人員也協助了這次行動。

隨後，共有40艘船全天候進行搜救工作。隨著搜索區域不斷擴大，總共有26個國家參與了進來。但仍無果。

2014年5月5日，馬來西亞、澳大利亞和中國宣布共同進行水下搜索。應馬來西亞政府的要求，該調查由澳大利亞交通安全局牽頭。

2015年1月，飛機失聯327天後，馬來西亞官方宣布MH370的失聯是一場意外。

2015年7月，搜救隊在離吉隆坡數千英里的留尼汪島首次發現MH370的飛機機翼碎片。

最近一次大範圍搜索是馬來西亞政府於2018年1月與美國私人公司Ocean Infinity開展的搜救行動，搜索範圍覆蓋了11.2萬平方公里的南印度洋，其中包括一個之前從未搜索過的25萬平方公里目標區域。儘管調查人員仍希望繼續向北搜索，但因沒有新的重大發現，調查已在5月29日被取消。

在四年的搜尋中，搜救隊只在馬達加斯加、留尼汪島和坦尚尼亞三個地方發現確切的MH370的機翼碎片痕迹。

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