零跑汽車自主研發核心技術 想做電動汽車界的「華為」

來源：Donews

DoNews7月30日消息（記者 程侃如） 「給你8000萬，是辦一場聲勢浩大的發布會，還是將這筆錢投入到產品研發當中？」在7月28日零跑汽車的品牌體驗日上，零跑汽車副總裁趙剛PPT上寫著這樣一段文字，台下一片笑聲。很顯然，大家都知道」8000萬辦一場發布會」暗指是國內另外一家以品牌營銷擅長的新能源汽車公司。但這句話的另一面，卻透露出零跑汽車準備自主研發電動汽車的核心技術。

相對於國內這一波新造車勢力，零跑汽車此前並不顯眼。零跑汽車脫胎於國內A股上市公司大華股份，公司正式成立於2015年底，總部位於浙江杭州濱江高新區，並在2017年獲得紅杉中國獨家的Pre-A輪融資。

作為此前華為榮耀海外業務的負責人，出身華為的趙剛和零跑在氣質上頗為一致。趙剛在現場表示，「想要打造『高性價比、極致體驗』的電動車，靠OEM或者垂直整合無法做到，堅持核心技術自主研發是唯一道路。」換言之，零跑汽車就是要做電動汽車界的華為。

而零跑汽車的主要投資方大華股份，一直以視頻監控擅長，在智慧交通領域有十幾年的經驗與技術積累，甚至早在十多年前就開始自主研發晶元。而這一波智能汽車浪潮所涉及的智能互聯、自動駕駛等部分，恰恰與大華股份擅長的技術高度契合。在現場，零跑汽車也展示了與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛晶元「凌芯01」，該款晶元具備AI深度學習能力，超越主流晶元5倍算力。除了晶元，依託大華股份的技術積累，零跑汽車還將自主研發攝像頭、感測器等核心硬體產品，以及相應的整車控制和智能駕駛軟體與演算法。

趙剛表示，零跑汽車「不做解決方案的搬運工，不把整合他人方案包裝成自研成果，要做真正高品質、國際化，具有核心技術能力的汽車品牌。」零跑汽車成為國內自動駕駛領域唯一擁有完整自主研發能力的整車廠家。

在品牌體驗日現場，零跑汽車副總裁趙剛攜帶電機電控部的廖揚、動力電池部的宋憶寧和汽車電子部的王江明，講解了零跑汽車自主研發的核心「三電」系統與其他技術成果。

在三電系統方面，零跑汽車自主研發的一體式電驅總成代號「Heracles」（海格力斯，希臘神話力量之神），驅動電機、電機控制器及減速器三合一。高度集成化使得Heracles相比相同性能的傳統設計減少30%重量、40%體積，整體質量僅為91kg，但依舊和寶馬i3電驅總成一樣實現最大功率125kw，峰值扭矩250Nm；系統最高效率達到93.6%，高效佔比區超越寶馬i3達到94.49%。

此外，零跑汽車還對比展示了高度自主研發的零跑S01高能量密度動力電池，最低版本的系統能量密度達到140Wh/kg；同時系統充放電效率達97.7%，優於業內94%的常規水平。電池箱外殼採用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40%。高能量密度、輕量化電池組模設計、高充放電效率、領先的安全保障方案，成為零跑S01電池系統的四大技術優勢。

而在無人駕駛技術方面，對於首款車型S01而言，目前已經可以實現L2.5級自動駕駛，並在2020年可以升級到L3級別，零跑預計在2025年實現L4/L5級別汽車的全面量產。在現場，零跑也展示了零跑S01的「車輛召喚」、「人臉識別」、「自動跟隨」、「自動泊車」等多項自動駕駛功能。

零跑汽車S01在亞洲CES上啟動預約後，首批451個「搶鮮碼」4小時內被搶空，而下一輪預計將在下半年開始。零跑S01的正式上市銷售將在2019年第一季度，屆時將是對零跑產品以及整個銷售、服務體系的全面檢驗。（完）

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