其中一員將會成為你的選擇，新手村裡的造車新勢力你都認識嗎？

傳統自主品牌經歷了一波滌盪之後，局面已經趨於穩定。但是一波未平一波又起，在純電動車領域各種造車新勢力冒出頭來，從共享小車覆蓋到了百萬超跑。蔚來、小鵬、前途、前途等等多如牛毛的造車新勢力你都能一一了解並區分嗎？挑幾個造車新勢力中比較活躍的品牌來看看這些新品牌有沒有走出新手村的希望。

法拉第未來。儘管樂視汽車造車之路坎坷，背後的資本運作我們不得而知，但是賈躍亭攜帶者新品牌——法拉第未來（FF）頻頻亮相，大有捲土重來之勢。在獲得恆大的巨額投資之後，FF關聯公司睿馳智能汽車在廣州南沙區拍的一塊601畝的製造用地，FF91也已經在國內亮相即將投產。但FF離我們普通人仍非常遙遠。

蔚來汽車，是由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等眾多重量級投資人在2014年聯合發起的新能源汽車公司，可以說出生之初便先人一步。ES8是蔚來真正意義上量產的車型，定位為高端電動車，性能出色。如今蔚來與江淮、廣汽、長安展開合作以及背後強大的資本力量，無疑是這些雷聲里最靠譜最有特斯拉范的品牌。但是也如同特斯拉一樣，蔚來ES8目前一直受困於產能。

小鵬汽車，跟很多歐美車企一樣「小鵬」一詞來自創始人何小鵬，成立於2014年。團隊成員既有來自寶馬、福特的技術人員也有來自騰訊、三星、華為這樣的科技人員。代表車型為小鵬G3也是一台不折不扣的互聯網汽車，是新勢力中最像做手機的品牌。如今小鵬G3已經投產並開始交付。

威馬汽車，創始人為前吉利高管沈暉，成立於2015年底，廠址位於浙江溫州。與其他早期推出中高端車型的同行不同，威馬EX5系列車型補貼後定價在11.23-21.63萬元之間，電商合作版則僅有9.9萬元非常親民。也代表著新勢力之間還沒正面交鋒，就已經展開了價格戰。

FMC拜騰汽車，是南京知行新能源技術發開有限公司投資的汽車品牌，成立於2017年。拜騰的核心團隊大部分是外籍汽車從業人員，在矽谷擁有自動駕駛研發中心，車輛設計則在慕尼黑完成，全球運營總部和製造基地則在南京，是最有國際范的新勢力品牌，生根與中國，布局全球也表明來拜騰有心專註於汽車。拜騰首款車型 Concept將與2019年發布。

前途汽車，其投資方為長城華冠，長城華冠是一家獨立汽車設計公司及整車開發解決方案供應商，可以說前途汽車並不是真正意義上的新勢力，只是從上游轉移到了自己造車。前途汽車並沒有大舉進行融資，依靠母公司有條不紊的發展著，可以說其對新能源汽車的堅持是可以看到未來的。

車和家、合眾、電咖、雲度、奇點、零跑、新特等各種新能源造車新勢力已經不勝枚舉，已經達到了數百家，進入公眾視線的也有數十家。各自背後的資本力量、技術來源、是否有量產產品、是代工還是自建生產基地都不盡相同。

資本是逐利的，所以能沉下心來造車並在即將到來的洗牌中堅持下來的品牌並不多。所以如今的造車新勢力都面臨一個問題，如何向公眾證明自己是靠譜的汽車品牌而不是一時興起的路人。2018年下半年開始便是眾多新勢力開始交付產品的時間點，也是一個分水嶺。未來我們也將接觸到更過的電動汽車品牌，不僅需要選擇性價比高的產品也需要關注該品牌能否長線發展，畢竟汽車的使用周期是手機的數倍也需要更完善的售後服務。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！