「中國秘技」讓紐西蘭退役電車「重獲新生」

湖南日報·新湖南客戶端7月30日訊（通訊員 林樂 姜楊敏 記者 李永亮 見習記者 張咪） 近日，紐西蘭60台「退休」無軌電車中的首台車完成「重生改造」，變為純電動客車繼續服務當地市民。實現這一神來之筆的主角，是來自中國株洲中車電動的技術團隊。

首台無軌電車三個月改造上線

在紐西蘭的惠靈頓，無軌電車是城市公共交通的主要交通工具之一。2016年，紐西蘭一批60台無軌電車因使用年限到期，即將面臨「退休」。考慮到更新車輛成本較大，當地政府決定對這批車輛進行改造，改造要求保留車身，重新打造整套電驅動運營系統。

「最開始這批車是交給美國的一家公司進行改造，但兩年多時間，改造一直沒有成功」。紐西蘭NZ BUS公司總經理Zane Fulljames介紹。去年11月，苦等無果的紐西蘭方面，開始尋找新的意向合作方。

今年4月，在接到紐西蘭訂單後，中車電動技術團隊根據客戶要求，結合當地實情，提出將這批14米三軸無軌電車改造為純電動汽車的方案，並迅速獲得了紐西蘭方面的認可。

「無軌電車的改造工作並不像傳統車輛改裝那麼簡單，完全是一次『大換血』。」中車電動紐西蘭技術項目經理黃一峰表示，車輛改造的難點是需保留其車內以及車外的傳統低壓電器，比如車內燈飾，車外車燈、殘疾人踏板、車門開關等。

三個多月後，首台無軌電車完成改造工作，進入上線運營階段。改造後的車輛拆除「受電弓」，加裝電池組外，使得車輛行駛線路，不再被電纜線限制。同時，技術團隊還將原車整個高壓系統進行換裝，更換儀錶台。為車輛量身定製了充電體系，配套建設充電設施，提供完善的充電解決方案，確保車輛能正常運營。

「最重要的是，我們把它的電驅系統換成了中車電動最先進的『T』動力，這等於給車輛加裝了強大的『心臟』，可以為車輛提供強勁的動力和控制能力。」對於車輛的動力系統，黃一峰非常自信。

「最差」路況，獲最佳測試結果

按照紐西蘭方面規定，車輛上線運行，必須經過法規認證，完成測試。紐西蘭多為丘陵地貌，地勢起伏不平，道路也隨地形地勢而修建，沒有刻意取直或修高架橋。這種路況對車輛，特別是車輛的動力系統本身就是較大考驗。但測試時，技術團隊仍然選擇了「最差」路況的路線。

經過測試，改造後的車輛各項指標性能均超原車輛，但成本僅為無軌電車的三分之一。「傳統14米三軸車，車身很重，油耗會比兩軸車高出30%。經過測試，車輛將完全滿足紐西蘭任何路況。」

該批有軌電車將在年底全部完成改造，投入運營。根據評估，改造後的純電動客車，至少可以延續使用六到七年時間，將為惠靈頓政府節省近億元人民幣成本。

近年來，中車電動積極響應「一帶一路」倡議，先後為馬來西亞、法國、白俄羅斯等「一帶一路」沿線國家，提供具有高鐵基因的綠色、節能、高效公交車輛產品，同時，通過加快與歐美等發達國家和地區合作，致力於為全球提供具有中國智慧的零排放公交解決方案。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！