豐田又一輛死於定價的好車，網友：不降價沒人會買的！

要說最近車界那些車火，豐田C-HR絕對榜上有名，這輛從去年起就被炒得如火如荼的小車近日終於在上海上市。C-HR作為豐田首款小型SUV，C-HR也率先採用了豐田最新架構TNGA。除此之外，C-HR還有一堆閃閃亮的地方。

C-HR的外觀夠潮，混搭的元素無處不在，雙拼色的車身顏色，SUV的下半身混搭轎跑車的上半身造型，吸睛指數爆表。從整體來看這兩車不仔細還真看不出有什麼區別，唯一的區別就是兩車牌照架下面的這個塑料包圍，奕澤的是兩個長條形的設計，加銀色裝飾板點綴。而C-HR則是多孔菱形設計，全黑處理.指導價區間為14.48-17.98萬元。

C-HR的內飾打破了豐田一向偏保守的設計風格，採用了動感流暢的線條，以及環抱式的中控檯布局，看起來煥然一新。這方面與新凱美瑞類似，看來新時代的豐田註定要打破古板樸素的內飾格局，年輕運動的內飾將是新的方向。

車身側面造型設計起來也是極具運動，線條造型是十分的流線，給人第一感覺是十分的狂野。車窗的設計則是相對的狹小，尤其是第二排的車窗設計，給人感覺並不是那麼的通透性。另外在車展有的是人誤以為C-HR是雙門車型，其實不是車型是四門車型，為什麼會產生這樣的錯覺，只因後門的拉手被設計在C柱上，給人感覺是一種雙門車的既視感。C-HR車身長寬高分別為4405/4445×1795/1825×1565mm，軸距達2640mm。

車尾的使用了相對複雜的線條裝飾與車頭相呼應，採用了海外版兩廂運動版思域迴旋鏢形尾燈設計而且向外凸頂部配置了一個較小的導流尾翼，後保險杠同樣採用雙色配色，兩側的三角形開口提升了運動感。

C-HR並沒有採用海外版的1.2T發動機或混合動力系統，而是採用了TNGA架構下的全新2.0L自然吸氣發動機，在「高速燃燒技術」與「可變控制系統」的幫助下，實現了全球頂級的40%熱效率。這台發動機最大功率126kW，最高扭矩在203Nm，驅動這台小車真是綽綽有餘了。傳動系統方面，CHR採用了帶齒輪傳動機構的新一代Direct Shift CVT無級變速箱，具有更高效，更直接的傳動。

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