日本聲稱能造世界最高水準航發，得知真相後，90%配件是中國供應

原標題：日本聲稱能造世界最高水準航發，得知真相後，90%配件是中國供應

XF9-1發動機的原型機

在6月底，日本IHI會社交付了日本防衛裝備廳XF9-1發動機的原型機，如果一切順利的話，在5到10年之後，這台發動機將可能裝配到戰鬥機上。

日本媒體對此異常興奮，發表文章稱，日本終於可以生產世界最高水準的航空發動機了，這台發動機的推力達到了驚人的15噸以上，相當於美軍F-22戰鬥機裝配的F119發動機，比俄羅斯蘇-35戰鬥機裝配的AL-41F發動機的推力要大。

文章稱，日本為通用、普惠、勞斯萊斯這三家航空發動機巨頭提供先進的零配件多年，通用公司的GEnx發動機中有15%以上的零配件由日本企業提供，普惠公示的PW1100G發動機的23%零配件由日本企業提供，這些都證實了日本的技術實力。

PW1100G發動機

另外，發動機上超過3米長的軸，日本企業佔有了世界70%的市場份額，日本擁有頂尖的替代發動機鈦合金葉片的碳纖維複合材料技術，並已經在三大巨頭的發動機上應用。

文章稱，日本在噴氣發動機領域，擁有不少獨有的、優秀的技術，為全球發動機產業做出了貢獻，但是一直以來，日本沒有自己的完整的發動機產品，從這個角度來說，XF9-1發動機的出現意義重大。

不過，現實也很殘酷，日本雖然研發出了XF9-1發動機的原型機，並不意味這款戰鬥機的發動機未來能夠量產，且對日本整個航空工業的實際作用有限。

XF9-1發動機

其一是從原型機到量產還有一段非常艱難的路要走，日本在這方面基本沒有什麼經驗。其次是這款發動機即使研發成功了，也面臨賣不出去的尷尬。誰會買這款發動機？日本「心神」五代戰機已經在美國人各種圍堵之下暫停了項目，日本目前表現出來的是對F-35加大採購。其三，這款發動機的技術如果要改造成民航用的發動機，同樣會異常辛苦，包括風扇、低壓渦輪都要推到重來，另外想要取得民用機的許可也並不容易，這比讓戰鬥機裝上XF9-1更難。

日本人被自己的XF9-1發動機的原型機深深感動了，並借用日本為通用、普惠、勞斯萊斯三巨頭提供零配件來說明日本航空發動機產業對世界發動機研發的做出的貢獻，想以此證實XF9-1發動機時世界最高水準的產品。

實際上，日本的確有一些非常先進的技術和科技，比如說在碳纖維複合材料的研究上，以及一些精密加工的技術上，但是這並不能說明什麼。

美國通用公司發動機

要知道，早在兩年前，美國通用公司的高管在接受媒體採訪時說，一台發動機不在中國做的東西非常有限，現在80%到90%都有中國企業生產的。

但這能說明中國航空發動機的水平就一定很高嗎?現實給出了殘酷的答案，中國在航空發動機的研發領域依舊處在學習階段，為殲-20指配的渦扇-15發動機原型機雖然在幾年前就已經交付，但是至今尚未量產裝機。

最能切實形容日本航空發動機產業的一句話是，一個三代中推都沒有整利索的日本突然退出了一個四代大推發動機，聲稱達到世界最高水準，日本人嗨過頭了。(再言)

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