NH24 大阪伊丹-東京羽田

在日本，搭乘新幹線屬於高檔消費，然而乘坐飛機卻是大眾消費。

所以這次關西的行程結束，便再一次選擇乘飛機飛往東京

在難波車站乘坐機場巴士去伊丹機場只需要20分鐘，省去繁瑣的轉車過程，相當快捷。

注意：大阪有兩座機場，通稱伊丹機場的大阪國際空港只有國內航線，而海上的關西空港才有國際航線。所以出發前務必看好機場，這兩個機場離的很遠。不過兩座機場的代號不同，伊丹機場是ITM，關西機場是KIX。看清楚再去坐車。這兩座機場都不在大阪市內。ITM在大阪府豐中市與兵庫縣交界，KIX在大阪府泉佐野市。

就是這輛車

機場巴士可以用Suica/ICOCA等交通系IC卡付費，像乘坐一般巴士一樣上車拍卡就行。現金乘客要在自動售票機購票。票價是640日元。不過真的方便，比起大阪市營地下鐵轉乘大阪單軌電車還是簡單，拖著行李趕地鐵可不舒服。

到達機場以後已經11：20了，航班12：00起飛，趕緊進去辦理登機手續

機場大廳相當年代感，彷彿回到了昭和年代

辦理登機手續中，這次繼續選乘全日空。沒別的原因，全日空的機票比日航便宜好多

登機牌就這麼一張紙，日本國內航班登機時間很松。起飛前10分鐘到登機口就行了

11：30了，趕緊飛奔二樓保安檢查場

日本國內航線很奇怪，不檢查身份證件，只需要憑購票信用卡就可以辦理登機手續了。

進入候機大廳

今天坐的飛機是波音777-200國內型，客艙採用高密度佈置，人稱沙丁魚罐頭。

日本國內線的飛機基本都是沙丁魚罐頭，像是之前的747-SR和747-400D，足足可以塞進近600名乘客。單位旅客的成本降低了自然機票能便宜，才能與新幹線競爭。但是這樣的後果就是飛機航程只有設計航程的1/3。所以日本的航空公司國際線用的飛機和國內線用的飛機儘管型號可能一樣但是完全不能混用。

全日空機隊介紹，以波音787-8為例，國內線版本的航程只有4000多公里，相當於北海道飛往沖繩的距離。然而載客量能達到近300人，相當於更大一些的787-10的載客量。而國際線版本能飛10000多公里，足以從日本不停站飛往西歐或者是美國東部。

飛短途航線的DASH-8，加拿大龐巴迪公司製造

旁邊的日本航空777-200

去晚了只有中間座位能坐，3-4-3的佈局，恐怖

這架飛機跟美聯航某些註冊號以UA結尾的早期777-200一樣，PTV被節省掉了。放了一大堆雜誌什麼的。對減少重量一點沒有幫助。不過國內航線確實不需要PTV，大多數航班一個小時就到了。一部電影都看不完。

翻一翻機上雜誌

日本國內線提供免費機上wifi，可以自由使用。最早機上免費wifi是日航提出的。全日空有鑑於此立即跟進，以免流失要在機上辦公的商務客源。

這架飛機也有年頭了

經過一個小時飛行以後飛機降落在東京羽田機場。全日空停靠在2004年投入使用的2號航廈。

然後去提取行李

ANA連續6年獲得五星級航空公司稱號

之後乘坐京急電車去往酒店

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！