印度斥巨資買裝備，小心走我國後路！被掐脖子的滋味可不好受

近日，印度空軍迫不及待地試飛從美國採購的阿帕奇直升機和CH-47運輸直升機。這兩款直升機是印度於2012年和2015年採購的，其中印度對號稱「坦克終結者」的阿帕奇十分喜愛，又斥資416.8億盧比（約43.35億元人民幣）增購了六架，

直升機是我軍目前急缺的武器裝備，據公開資料統計，我國陸航直升機剛剛突破1000架，不到美國的三分之一。我國直升機數量之所以不多，關鍵在於直升機有「三大件」研製起來特別難：旋翼、發動機和主減速器，其中發動機更是重中之重。

上世紀80年代，我國與西方國家正處「蜜月期」，當時美國波音公司打算將CH-47重型運輸機出售給我們，為此還特意派一架機身上噴塗上中國國旗以及中國民航標誌的CH-47來華「促銷」。後來，中國與波音公司簽訂了採購6架CH-47的合同，甚至考慮在未來引進生產線，可惜美國卻突然翻臉斷供，想以此阻礙中國直升機的發展。

我國航空業起步較晚，又一直受到歐美國家的技術封鎖，這導致航空領域的多項關鍵技術一直被國外掐脖子，其中發動機更是成為我國的一塊心病。去年，在第17屆北京國際航空展上傳出一個好消息，烏克蘭馬達西奇公司與我國展開深度合作，公開5款不同型號的航空發動機，其中包括俄軍現役主力武裝直升機上的TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發動機，給我國帶來極大的幫助。

這已不是烏克蘭第一次向我們伸出援手，當年美國突然斷供CH-57時，我國只好從俄羅斯那引進84架米-17直升機用來緩解需求。不久之後，我國不僅能在國內修理、維護，甚至是組裝米-17，更是在烏克蘭的幫助，成功將米-17的發動機進行國產化。這意味著我國都能自行生產出國產版的米-17直升機，這或許就是我國能和俄羅斯一道研製重型直升機的基礎。據稱，中俄計劃聯合研製新款重型直升機，該項目的技術基礎是米-26，而米-26則是目前世界上最大的一種直升機，可見中俄合作的重型直升機有多先進了。

我國武裝直升機則有高低搭配的武直-10和武直-19，武直-10作為我國乃至亞洲各國的第一種自研專業武裝直升機，很多技術均達到世界先進水平。除此之外，我國即將正式服役的直-20也可像美國「黑鷹」直升機那樣成為多能手，衍生出多個型號和版本，幫助我國建立完善的直升機部隊。

印度動不動斥資幾十億美元用來購買全球頂級直升機，一旦出現變化就會被人掐脖子。我國堅持獨立自主研發，就是為了擺脫這種局面，從根本上壯大整個航空業，更好地保家衛國。（利刃/XHW）

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