中國用安124一次發運3架梟龍戰機交付巴鐵空軍

核心提示： 2008年，繼成功用空運方式交付巴基斯坦首批兩架「梟龍」（巴方代號JF-17）飛機後，中航技公司再次用安-124大型運輸機，一次發運3架JF-17飛機給最終用戶。

2008年，繼成功用空運方式交付巴基斯坦首批兩架「梟龍」（巴方代號JF-17）飛機後，中航技公司再次用安-124大型運輸機，一次發運3架JF-17飛機給最終用戶。

1月29至31日，中航技JF-17項目辦、儲運管理部、銷售支持部等相關人員陸續抵達成都，為發運工作做最後的現場準備。

要將3架JF-17整機妥善安置在大型運輸機的貨艙里，事先需要從技術角度製作配載圖。對此既要保證最大限度地利用貨艙有效空間，又要保證貨機載荷平衡以便安全飛行，儲運管理部業務一處可謂「精心設計，精心組織」。最後結果證明，配載圖完全達到預期，突破了承運方專家最先堅持的只能裝運兩架飛機的方案。JF-17整機及各大部件在貨機機艙定位後，邊距僅十厘米左右，且飛機後艙門剛好能關上，連運輸機的機組人員都讚賞中方的精打細算。

除此之外，儲運人員對JF-17飛機出口的相關文件準備做了大量前期工作，多次就進口料件的管理、貨物裝箱和運輸要求、報關、飛機進場、保密等事宜往返於民航局、北京和成都海關、雙流機場、成飛公司甚至成都的口岸簽證部門之間；並積極與巴基斯坦方面協調，考慮到當時巴基斯坦的特殊局勢，應巴方要求，最終改變原定下午5點飛抵的時間，提前到上午11點之前到達。

2月2日早8點半，中航技儲運人員趕在成飛運送JF-17車隊之前來到雙流機場，指揮車隊有條不紊地進入待運場地，9點左右開始裝運。

整個JF-17的裝載過程，按照配載圖和經過周密考慮的貨物先後裝載次序，並聽從中航技現場人員指令，始終在儲運人員的掌控之下進行。兩架包裝好的JF-17機身，安置在安-124運輸機巨大的貨艙內的情景，並留出第三架JF-17機身位置等待裝運。按照新設計的配載圖，充分利用貨艙空間，比首批多運了一架JF-17，節約了總運輸成本。

啟用各類形式的專機運輸——這裡面除了前面提到的要非常熟悉飛機本身並且能設計專業的配載圖外，還需牽動各地海關、機場貨運、外國運輸公司以及飛機製造廠的相關部門。

2月3日凌晨5時許，安-124飛離成都，並於當日上午當地時間11點平安運送3架JF-17飛抵巴基斯坦空軍機場。（來源：中國航空報）

新浪軍事

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