奧迪Q5L已經上市，產品力顯然不足，能否翻越GLC和X3兩座大山？

眾所周知，奧迪汽車一直也都是豪華車型中的佼佼者，BBA作為全球知名的汽車製造商，在國內的市場中則被稱之為ABB，從這一點上來分析就能看得出來奧迪汽車在國內消費者心中的地位。而在奧迪Q5L還沒有正式上市時，賓士GLC就已經成功衛冕多次國內銷量冠軍，面對這樣的局面，奧迪Q5L的到來能否重新走上巔峰？

其實答案到現在來說並不明朗，從產品的角度上來看， 賓士GLC是無可挑剔的，尤其是國內消費者在選車的時候，賓士似乎已經成為了一個重要的參考依據，雖然在性價比方面可能沒有奧迪高，但是品牌效應絕對要在奧迪之上。為什麼銷量能這麼高，答案也是盡在不言中。

而全新奧迪Q5L換代之後，面對的將會是更加激烈的國內市場，首先全新的寶馬X3正式國產之後，其擁有了龐大的粉絲群體，在上市之後得到了不小的關注，這也讓本身就在配置方面有所簡配的奧迪Q5L身板顯得格外單薄，畢竟這樣一台中型SUV之前在人們的印象中也是一個很有參考價值的車型。

全新奧迪Q5L的到來也算是眾望所歸，外觀方面不僅得到了全面的升級，而且在內部的空間表現上也有比老款車型更加寬敞，加長了88mm之後的它在軸距上更是超越了同級別的任何一個對手，這一點在大家看來確實非常值得購買，不過最為拿手的四驅系統由之前的托森差速器換成了現在的多片離合器結構，並且之前的8AT換成了現在的7擋雙離合變速箱，可以看出它們都是以節油為目的而來的，但是產品力上似乎要比寶馬X3和賓士GLC差很多。

遙想當年，初代奧迪Q5到來的時候，全系標配8AT變速箱和托森差速器，幾乎是奧迪中級車裡邊的一個標杆級產品，性價比是相當出眾的，但是隨著賓士GLC的國產它的優勢也變的比較渺茫，畢竟賓士全新9AT的表現非常搶眼，而在奧迪Q5L還未上市的真空期里，賓士GLC也是當仁不讓的蟬聯多次同級冠軍，所以全新奧迪Q5L在配置上的優勢已經不存在，要想突破賓士GLC和寶馬X3的壁壘，還要看市場對於它的認可度。

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