「2018汽車新零售高峰論壇-觀點集錦」之一
「汽車新零售，要基於自身優勢持續為C端消費者和B端商戶進行雙向賦能，提升行業效率，提升客戶體驗和用戶價值。」
在日前結束的2018汽車新零售高峰論壇上，重慶汽博實業有限公司總經理劉峰作為線下實體賣場的代言人，闡釋了他對汽車新零售的理解，以及新零售時代以汽博新名車廣場為代表的「務實派」所面臨的機遇和痛點。
以下為他在本次高峰論壇所作演講的內容節選——
2004年，重慶汽博實業有限公司成立至今，已經有13年的發展歷史，它是中國西部最大的汽車零售市場，在這13年里，中國的汽乘用車也發生了高速增長，我們的汽車銷售也在不斷的變革。那麼，在汽車新零售中，我們又能做些什麼呢？這裡，我和大家分享如下三點內容：
第一部分，洞見，一個傳統零售市場之所見，到底我們見到了什麼？
2017年，中國汽車產銷2900萬台左右，同比增長3.19%；但是中國包括在建產能已經達到6000萬台！低端的主機廠產能過剩，汽車行業增速在放緩，經銷商的盈利在下降，汽車的未來有些迷茫，導致了我們用戶的滿意度在下降。那麼C端的消費者，又處於一種什麼場景呢？尤瓦爾·赫拉利在《人類簡史》中這樣描述到這是「科技革命以來人類第一次處於供大於求的社會環境中」促使著用戶有更多的消費需求和更多的選擇；同時也導致從產品需求到精神需求不斷的迭代升級。
我對汽車新零售的定義，它是主機廠以及全體經銷商新的經營理念，帶來我們新的消費需求，三者的疊加就是汽車新零售
第二部分，探索，我們對未來汽車新零售的思考和嘗試。
我們將汽車消費的傳統思維，給它清零，站在一個消費者的角度，對一輛汽車分為前期觸點、購買觸點、售後觸點。一輛汽車分成了42個消費觸點，那麼這42個消費觸點構成了我們汽車的全部生命周期。那麼，如何對42個消費觸點進行突破？我認為，
我們具體怎樣去做呢？
第一，完整的購物習慣首先建立在一個良好的市場布局上；我們不再以場地價格區分為導向，而是商品的品類進行規劃，一樓為廠家授權品牌、二樓為平行進口車中心、三樓為國產綜合品牌進行分區，這樣做是讓消費者更便捷，更快速的進行區分，符合人們在消費過程中的識別邏輯。
第二，讓用戶有舒適的購物體驗，我們在看不到的地方中央空調，配備了五星級酒店才會採用的中央空調品牌和系統。
第三個，新能源汽車目前並不多，而且使用充電樁也不高，而我們在建汽博新名車廣場的同時，著眼未來，隨著新能源汽車的加速發展，即使現在基本上沒有使用充電樁，我們還是為每一個展廳和每一層車庫都配備了充電設備。
我們不再以自身的組織構建為導向，而是以客戶為導向，設置了客服中心，一站式解決客戶所有問題，縮短用戶和市場溝通的距離。
縱觀所有汽車互聯網公司都是線上強線下弱，汽車作為一個大宗商品離不開試乘試駕、交車等體驗環節，因此我們嘗試了市場加互聯網的模式，實現差異化的競爭，建立了網上商城。
大多數的經銷商只有廠家的管理系統，而缺乏一個現代化的管理軟體。因此我們重新梳理了經銷商的管理流程，提供了一個科學的管理系統，ERP系統。在移動互聯時代，為了更加的方便用戶使用和體驗，汽博特別投資定製了IOS與安卓兩套系統。
以上，這些都是我們對42個節點當中的部分節點的解決方式，在未來的工作中，我們將會把其餘的節點達到更加匹配的解決方案。
第三部分，本質，讓汽車新零售進入到一個良性循環中。
其本質就是更好的體驗和更高的效率。從市場、經銷商、用戶三方來看，市場為用戶提供更多的商品選擇，和更好的購物體驗；更多的用戶流入市場。而用戶將在經銷商獲得更優的渠道效率；經銷商會提供更優質的產品和服務給我們的用戶。市場為經銷商提供更好的營商環境和更好的經營效率；經銷商將給市場提供更有競爭力產品和服務。
我認為，市場、經銷商、用戶三者之間的良性互動，是汽車新零售，也是今天的論壇主題——正和博弈。
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