純進口2.5L跑車，操控媲美寶馬3系，20萬起卻賣不動

說力獅操控媲美寶馬還真不是吹的，水平對置發動機重心低的天性賦予了斯巴魯力獅更好的操控基礎，而一向專註操控的斯巴魯可以說在賽道上身經百戰，力獅作為跨越式的一款車型，不僅僅是融合了轎車出色的空間表現，還保留了強大的操控性。

最關鍵的是，純進口的力獅還搭載著一台2.5L「大排量發動機」，而且還有媲美寶馬3系的操控，其20萬的起售價還著實不高。

不過很可惜的是，斯巴魯在國內銷量日漸走低，即便是力獅這種極力向家用車靠攏的產品，依然沒能獲得消費者的認可，賣不動的力獅可以說非常悲催。

而一款車賣不好的原因大體分為兩種，品牌問題以及產品問題，以操控與質量為賣點的力獅可以說很好的保證了產品力，那麼其最大的問題就在於品牌上。

這不是一台大眾型的產品，力獅依託在斯巴魯品牌上，國內市場保有量遠遠小於其他品牌，說其三流銷量並不為過，相比於那些受眾大的其他品牌，不少人仍然對斯巴魯非常陌生，更別提了解其細分產品。力獅在這種情況下，只能默默的選擇被邊緣化。

如果拋開銷量聊力獅的話，那麼其整體表現的確不錯，斯巴魯全新的設計體現出來了很強的時尚感，尤其是內飾方面的改變更能讓消費者入眼，寬大粗壯的方向盤不僅指向精準而且回饋有力，純進口的定位無論是質量控制還是細節處理也都算得上優秀。在三年新車質量統計中，斯巴魯產品質量可是名列前茅的存在。

其實最值得聊的還是這台2.5L水平對置四缸發動機。水瓶對置發動機優缺點相當明顯，更低的重心使得其成為賽車的專屬，但因為機油潤滑的問題，燒機油也成為了斯巴魯的通病。目前市面上使用水瓶對置發動機的車行並不多，除了斯巴魯之外，另一個就是保時捷。

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