直升機何不用拆分組合設計？可以，軍用直升機組件可快拆

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其實直升機的設計是考慮到了身，旋槳，發動機快拆及快速組裝。尤其是軍用直升機，這幾個部分都可以快速拆卸，以便於分裝運輸及更換損壞的部分。民用直升機在這個方面更多的考慮乘用舒適性和實用性，但槳葉還是可以拆卸和摺疊，以方便在機庫儲存。軍用直升機這方面就需要考慮的比較全面了。首先運輸方面，運輸機內部空間是固定的，當想運輸直升機時，直升機必須可以符合其機身的內部空間最小要求。旋轉這個虛佔地方的部件必須可以拆卸，拿阿帕奇來說，其槳軸由於過高，甚至還專門設計了伸縮結構。

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運輸時的重量也必須考慮，拿重型來說，當想用運輸機運輸時，其重量超重，不僅發動機，槳葉需要拆，有時機內設備也得拆。往往直升機機身用一架運輸機運輸，而發動機，槳葉等由另一架運輸機運輸。所以能快速拆卸就成為軍用直升機的一個重要指標。其次維修方面，也需要軍用直升機需要能身，槳，發動機可以分拆，並快速組合。拿武裝直升機來說，戰場環境，難免不受各種地面空中武器的傷害，當武裝直升機受損時，如何快速維修使其恢復作戰能力就是重要的戰術指標。

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軍用直升機的發動機都可以快速拆卸，拆解加重裝加測試，僅需幾小時。槳葉的更換更快，只需卸掉幾個銷子，就可以換裝。卸下的受損件根據需要，如有修復價值便轉移到後方維修戰慢慢維修。但並不是所有直升機都是如此理想，考慮到直升機的穩定性，尤其是共振這種比較難處理的問題，很多軍用直升機並沒有選擇快拆設計，把緊固結構作為設計首要指標。蘇聯和俄羅斯的部分軍用直升機就是如此。想能夠各部分都以模組形式分拆，非常考驗設計能力，蘇聯時期這方面能力欠缺一些，所以犧牲了一些快裝方面的能力。

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