美國一轟炸機被蘇聯逆向仿製，中國發揚光大造出最強超級堡壘

大家都知道，圖波列夫圖-4「公牛」戰略轟炸機是波音B-29「超級堡壘」轟炸機的仿製型號，被人們戲稱為「B-29斯基」。二戰末期，蘇聯利用迫降在遠東地區的3架完整B-29和1架B-29殘骸，通過逆向工程開始仿製該機，這就是圖-4「公牛」轟炸機。

由於在仿製過程中每個零件都按照1:1原樣複製，最後圖-4整機的重量僅比B-29重了340千克。考慮到圖-4採用了不同的發動機，而且炮塔中全部換裝10門NS-23 23毫米機炮，重量比B-29的20毫米機炮要重，所以這次仿製極為成功。

圖-4也是我國空軍裝備的第一種真正意義上的戰略轟炸機。我國在1953年3月獲得了12架蘇聯援助的圖-4轟炸機，裝備了石家莊的解放軍空軍獨立第4團。圖-4的裝備大大增強了我國空軍的遠程打擊能力，該機最大載彈量6噸，最長續航時間達18小時，在載彈3噸時的航程為6200公里。

圖-4在解放軍中國服役後立下了累累功勛。在解放大西南的作戰中，圖-4是中國空軍當時僅有的能在高原地區連續長時間盤旋的作戰飛機，為我軍地面部隊提供了強大的空中火力支援。在20世紀50-60年代的國土防空作戰中，圖-4還曾被改裝為圖-4P巨型夜間戰鬥機，在機背安裝了對空搜索雷達，利用其餘炮塔的23毫米機炮的強大火力在夜空中攔截侵入我國領空的P2V偵察機。雖然因為機身龐大和雷達性能不良等原因，圖-2P並未擊落過P2V，但該機的出現成功遏制了P2V的囂張氣焰。

除了創造性地利用圖-4改裝出世界最大夜間戰鬥機之外，我國科研人員甚至還創新性地為圖-4換裝渦槳發動機，大幅提高了該機的飛行性能，成為「史上最強超級堡壘」。

由於60年代中蘇關係惡化，圖-4戰略轟炸機後繼乏機，性能已現不足，此外其ASh-73TK活塞發動機的備件來源也成問題，影響了出動率。於是為圖-4換髮事宜就提上了議事日程。更換哪種發動機呢?最佳選擇當然是渦槳發動機了，渦槳發動機具有重量輕、功率達、結構簡單易維護的特點，能完美解決困擾圖-4的問題發動機問題，還能通過增加的功率提高該機的飛行新能，延長其服役期限。

那麼哪種渦槳合適呢?經過綜合考慮之後，我國科研人員決定採用運-8運輸機的WJ-6渦槳發動機。這種發動機的原准型號是安-12的AI-20，我國在1965年隨安-12B運輸機一道引進了該發動機的生產許可證，並開始國產化成WJ-6。

WJ-6最大起飛公里3809kW，巡航功率2004kW，空重1040千克，不僅功率大幅超越ASh-73TK的2030kW和1760kW，重量也比後者的1339千克輕了許多。但改裝WJ-6並不是一件簡單的事情，由於渦槳發動機的尺寸和重量變化，所以圖-4新的發動機艙加長架大，向前突出2.3米之多，對飛機的穩定性和控制性產生了影響。再加上WJ-6的螺旋槳是向左旋轉的，與ASh-73TK完全相反，所以圖-4之前的所有抗螺旋槳扭矩設計統統無效，導致飛機在試飛中出現了傾斜傾向。

為了解決這兩個氣動問題，我國科研人員在經過研究後決定把平尾翼展增加400毫米，使平尾面積加大2平米來提高穩定性。為了解決起飛時因螺旋槳扭矩導致的傾斜傾斜，設計師又在平尾尖端安裝了垂直端板，徹底解決了飛行穩定性問題，最終在1970-1973年間，有11架圖-4被改裝WJ-6發動機。由於發動機功率大幅增加，該機在起飛中僅需85%功率即可，飛行性能也有大幅提高。

因為性能的提高，圖-4渦槳型此後被改裝成空警一號預警機原型機、無人機母機、電子偵察機和電子干擾機等特種飛機，在我國國防中發揮了重要作用，最後一直服役到1988年才全部退役。

作者：阿姆斯壯

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