豐田氫燃料卡車二代目現身 終於可以在駕駛室睡覺了

在一眾車企之中，豐田大概是最熱衷於在新能源領域整點大新聞的品牌，早在幾年前他們便開始了對於氫燃料汽車的研發，並且取得了不錯的成績，而在自己的Mirai氫燃料電池技術基礎之上，他們最近又帶來了一款氫燃料卡車產品。

其實這是豐田的第二部氫燃料電池卡車，只是去年發布的那一版本由於性能略顯羸弱，配置也不夠豐富，所以並未得到大規模的應用。在進行升級之後，豐田新的氫燃料電池卡車將會在不改變原車軸距的基礎上拉大了駕駛室空間，並且加入了卧鋪以供駕乘者休息。

這就是一代目，看起來一毛一樣

在能源供應方面，新款豐田氫燃料卡車還是使用了兩套Mirai燃料電池組加一個12千瓦時的蓄電池配置，預計可以輸出670匹馬力，峰值扭矩達到1325磅，牽引總質量達到了36.3噸，足夠與常見的重型卡車媲美。只是攔在豐田氫燃料電池卡車面前的最大關卡還是在於續航能力，按照目前的電池能效來看，這款重型卡車只能持續奔襲200英里（約321km），很難適配於中長途的貨運服務。

不過豐田選擇重型卡車作為突破點也是意有所圖，畢竟貨運卡車的行進路線大多比較固定且集中，所以豐田可以優先將加氫站布置在貨車行進的主幹線附近，以此來刺激氫燃料電池卡車的推廣。豐田希望能在接下來的時間裡逐漸讓氫燃料電池汽車變得小型化，比如推出同款能源配置的微型卡車、皮卡以及SUV車型。而在成本方面，他們也在試圖減少作為氫燃料電池催化劑的鉑金的使用，畢竟這種材料比黃金還要貴上4倍。

所以氫燃料卡車二代目現在看來也是個「小白鼠」產品，雖然豐田還沒有公布售價，不過單塊氫燃料電池組的成本就已經要萬元美刀以上，所以整車自然還是貴的沒邊兒。豐田希望自己能趕在2020東京奧運會前完成第二代Mirai氫燃料電池的研發，更小體積、更低成本以及更高功率，總之豐田是鐵了心要把氫燃料電池車的路子走到底了，不知道在接下來的兩年時間裡，他們能否獲得理想的技術突破呢？

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