摩拜、ofo、哈羅，到底誰能在免押的路上笑到最後？

隨著環境問題的日益增多，人們對環境的保護意識也日益增強。低碳生活成為了近兩年來的一個熱詞，似乎也成為了人們的一種生活方式。伴隨著互聯網科技的發展，共享單車這一種低碳與互聯網技術相結合的新型交通方式在2015年進入了人們的視野。共享單車的盛行，使得大量的共享單車平台大量出現。但是，在共享單車行業激烈的競爭之下，相繼有很多共享單車因資金困難而難以維持下去。最後，共享單車市場基本上被摩拜、ofo、哈羅這三大共享單車平台所佔據。其中，ofo是最早成立的共享單車平台。

然而，隨著共享單車的發展，有一些問題也隨之出現。由於共享單車押金難退的問題，有大量的用戶希望共享單車可以取消押金。其中，對摩拜單車的呼聲最高。隨後，在今年的7月5日，摩拜單車宣布開啟免押金服務。然而，哈羅單車和ofo與摩拜免押的方式有所不同，它們是依賴芝麻信用積分有條件的免押。但是，一旦摩拜單車走上了這條免押的不歸路，其他共享單車距離無條件免押還遠嗎？

在免押金的背後，共享單車所要面臨的問題也隨之增多。首先，隨著使用年限的增加，共享單車報廢的車輛不在少數，無論其維修還是增加新車輛都會增加運營成本。然而，共享單車很大一部分的應營收都是通過收取押金來實現的。沒有了押金，共享單車的資金鏈便很容易出現問題。這些問題無疑是對共享單車平台免押之後的考驗。

2017年9月，北京交通委就下發了關於共享單車使用年限的文件，文件規定共享單車在使用三年後就應更新和報廢。如今，2015年投入使用的共享單車都將要面臨這一問題。總的來說，共享單車的發展沒有了押金的支持，要想順利的得以發展並不是一件簡單的事情。此外，共享單車還受其他因素的限制，不論是行業的競爭還是時代的發展趨勢都讓小編為其感到前路難行。

所以，在如此嚴峻的市場之下，要想在免押的路上笑到最後還需要作出很大的努力。如今，沒有了押金的支持，建立一種新的產品運營模式是共享單車所必須作出的選擇。共享單車可以通過提高共享單車騎行的舒適感、增加技術支持以贏得用戶的好感，以獲得用戶的市場佔有率。此外，共享單車因為免押而缺少了一定的資金支持，但是可以通過其他的方式來獲取盈利。比如，ofo就以車身廣告的方式獲得了大量的廣告費用支持。

在共享單車起初的野蠻生長期之後，如今的用戶人群已經相對穩定。但是，共享單車的用戶量只達到了兩億左右。所以，共享單車仍然有一定的發展空間。總的來說，共享單車在時代的發展之下，必定會有新的變革和重新洗牌。最終，用戶和技術還是會成為共享單車平台的核心競爭力。摩拜、ofo、哈羅在到底誰會是最大的贏家，還是要看誰能在長久的拉鋸戰之下堅持下來。這場拉鋸戰的背後，考驗的還是企業的資金承受能力。

共享單車平台未來會有如何的發展，免押之後面臨的是失敗還是成功都要交給時間去驗證。然而，在這條免押的路上究竟誰能夠笑到最後，我們也尚不可知。那麼，在你看來，共享單車在未來會有何發展，誰又能笑到最後呢？

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