躍進E500，一輛能夠兼容「萬千上裝」的純電動輕卡
之前的一篇文章里，我們介紹了躍進的E100車型。雖說躍進的電動車型推出的時間比較晚，但是E系列輕卡依舊以其獨特的優勢直面新能源市場的挑戰。很多人認為，純電動輕卡只能幹送快遞、掃大街、洒水這類基本的工作，而更多的特種上裝則與純電動輕卡沒有太大關係。
2018年6月上海躍進的發布會上，躍進展出了一輛帶有中聯上裝的洒水車，它的亮點不單單是在上裝，能夠兼容「萬千上裝」的躍進E500底盤更是很有特色。除了兼容各種上裝以外，E500還擁有著非常強大的動力，兼容一些載重需求較高的車輛上裝也不成問題。
車輛的具體尺寸是根據上裝來決定的，之前的躍進洒水車整車尺寸為7430×2175×2410mm，車貨總質量能夠達到10噸。E500的主要定位是大尺寸輕卡，相比E100來說，E500能夠扮演的角色也就更多。
駕駛室採用的是2050mm的寬體駕駛室，相比E100使用的窄體駕駛室，寬體駕駛室能夠非常輕鬆的容納下三名乘客。
而且寬體駕駛室副駕駛一側也多出了一個儲物隔倉，中間的工作台也有所拓寬，擁有更多的儲物格，能夠根據不同的工況選裝顯示屏或者是功能性零部件。
位於駕駛室下方的電池、電機的整車控制系統，來自聯合汽車電子。
電池包位於駕駛室的後方，很多讀者這時候肯定會提出疑問，電池包佔據了車廂的位置，這樣車廂的容積不是就變小了，為什麼不將電池安裝到大梁左右兩側？其實這麼做不是沒有原因的，因為這批E500底盤是中聯重科定製的產品，這麼做的目的是為了更好的兼容車輛上裝。
為了兼容像洒水車、道路清潔車這類特種車輛上裝，大梁的左右兩側的空間必須預留出來。躍進E500電池位置排布，電池的容量都是可以根據用戶的需求所定製。如果要改裝成載貨車等普通公路車型，那電池依舊可以像傳統電動輕卡一樣安裝在大梁左右兩側。
該車安裝了6組代號為T28的磷酸鐵鋰電池包，單個電池包的容量為26.87kWh，總容量為161.2kWh。電池組可以提供車輛半載以40公里的時速行駛316公里。
E500標配電池加熱系統，在每個電池包的側面都有這樣一個加熱介面。北方的冬天基本上溫度都處於零下，那麼電動汽車的電池續航和壽命就是很關鍵的一個問題。自帶電池加熱系統的優點就是在使用或者充電之前，加熱系統會預先將電池加熱到常溫，然後再允許電芯的充放電。這樣對於車輛續航里程，以及電池的壽命都有很大的幫助。所以說，不用擔心其在低溫情況下無法正常工作。
E500隻配備了一個電壓為750V，電流為200A的直流充電插口，使用直流充電樁差不多只需1個半小時就可以將車身電量充滿。這就使得車輛在裝貨或者休息的時候，可以使用充電樁進行快速的電量補充。而且現在全國各地都在大規模修建充電樁，未來將會出現幾公里內就能夠看到充電樁的景象，屆時這種城市運營的車輛就不必擔心電量不足的問題。
電機使用的是眾聯的TZ360XSC2S01直驅電機，需要提到的是它的功率可以達到200kW，也就是272馬力；最大扭矩可以達到2400N.m。要知道，無論純電動還是傳統車，這個級別的輕卡基本上都是在100-160馬力的區間徘徊，很難有突破到200馬力以上。而E500直接突破了200kW，動力直接達到了中卡的水平。
與之匹配的是主減速比為5.571的6.5噸級別後橋。超大功率電機+大主減速比後橋，也意在證明E500不單單能夠勝任城市環衛上裝，還能夠勝任像小型渣土車等多種上裝。而且以上配置全部不是固定的，用戶可以根據自身的需求，去選擇各種噸位級別的車橋。如果安裝了一些特種上裝，需要大扭矩的輸出，還可以選裝帶有EMT自動變速箱的電機，從而在大功率電機上降低投入成本。當然還可以選裝集成橋，根據用戶選用不同的上裝，選擇不同配置的車橋，配置選擇非常靈活。
這輛車在選裝大主減速比後橋的情況下，依舊能夠做到空載0-50km/h 6秒出頭的加速成績，如果選裝小主減速比主打高速物流，那這輛車的表現應該更好。坐在駕駛室裡面，能夠感覺到很強烈的推背感，在加速的過程中感覺整個人被釘在了座位上。據工作人員介紹，除了加速非常快以外，E500就算是拉八噸多的貨物，也能夠非常輕鬆的起步。
和E100一樣，E500同樣採用了前盤後鼓的制動方式，只不過E500的制動系統為氣壓制動，E100為液壓制動。
大梁表面十分平整，上面還有上裝預留孔，這也是為了兼容多種上裝。如果E500選擇載貨車的配置話，那麼其車廂長度可以達到4.8米，寬度也能夠達到2.1米。寬體車廂能夠容納下兩個標準為1米的托盤，除此之外還能預留出100mm的空間，非常方便叉車的裝卸貨。由此可見，E500無論是道路清潔、城際運輸、快遞配送等多種任務都可以勝任，從兼容性方面來說E500還是相當有優勢的。
E500標配倒車雷達，但是倒車雷達如果實際應用到帶有上裝的車輛上還是不夠用，很多盲區還是不能兼顧。像在E500洒水車中我們就介紹到了，中聯重科上安裝了左右和後方攝像頭。城市道路清潔車輛在市區內行駛時，往往會遇到行人或是非機動車竄入盲區，另外洒水的時候還要注意周圍有沒有行人，而攝像頭自然就起到了很關鍵的觀察作用。
我們對E500也進行了試乘，前面我們也提到了空車情況下它的推背感相當強。由於車輛沒有任何上裝壓載，在通過減速帶或者是凹凸不平的路面時車輛尾部跳動幅度較大，不過它的舒適性還是值得肯定的。和E100一樣，E500行駛的過程中也十分安靜，E500相比E100來說多了空壓機，空壓機工作時發出的聲音會蓋過電機運作聲音。
躍進廠區內隨處都停放著待交付的E500
我們在躍進的廠區內部看到很多待交付中聯重科的E500底盤，和我們介紹的這輛E500一樣，這些車輛都是為了兼容中聯重科的上裝而經過特殊設計的。根據E500如此多樣化的選擇，未來很有可能會出現E500混凝土攪拌車、渣土車、清障車這類穿梭於城市內的車型，物流車和冷藏車就更不用說，而躍進也意在向大家證明，純電動輕卡的定位不再局限於傳統。「藍天保衛戰」作為躍進的攻堅任務，未來將會有更多躍進的純電動車型在城市內「保衛藍天」。
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