電咖汽車推高端品牌，2025年銷售目標36萬輛

對於一家造車新勢力來說，想要在未知的市場中站穩腳跟，較為穩妥的方式是什麼？電咖和愛馳汽車都選擇了打造雙品牌或者兩條產品路線，給自己尋找一個多的「支點」。

在7月31日電咖汽車全新品牌溝通會上，旗下新品牌「ENOVATE」及其首款中高端車型設計草圖首次對外曝光，該公司董事長兼CEO張海亮透露，電咖新的高端品牌將在下半年正式發布。

作為行業內較早推出產品的造車新勢力，去年年底電咖首款車型正式上市，據官方說法，目前市場銷量已經達到2000輛。但這樣的成績和效率雖然算是新造車公司中的領跑者之一，但與市場上更主流的玩家尤其是傳統車企相比，電咖目前取得的成績，遠未達到立穩腳跟的地步。

張海亮告訴記者，高端品牌的推出並非一時起意，「在8、9個月前我們已經開始了高端車的打造」，這一方面源於市場的消費升級，二是對於電咖來說，初期EV10隻是市場試水的一個載體，高端品牌則更能代表電咖的技術和創新實力。

當下，汽車共享帶來市場消費特徵的變化，對於造車新勢力來說，把握住出行市場，無疑於在激烈的競爭中找到另一個支撐點。但同時，也引來些許疑問。

張海亮表示，雖然電咖成立並不久，但其擁有一支相對強大的技術研發團隊。核心成員都擁有超過20年傳統汽車的研發經歷，團隊諸多成員曾深度參與本土化「神車」Lavida(朗逸)的研發，並締造多款車型銷售記錄。設計團隊則由來自德國、日本、韓國的國際化成員組成。公司造型副總裁Hakan Saracoglu曾主導保時捷多款車型設計開發。

與威馬明年銷量達到10萬輛，新特達到8萬輛，清行汽車5萬輛的目標相比，電咖汽車2025年年銷36萬輛的目標相對來說並不算十分激進，但在目前傳統車企都紛紛加碼新能源，市場競爭已經日漸殘酷的大背景下，要達成這一目標，還充滿挑戰。

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