耗時1600天、800頁的MH370「終極報告」其實只有「一句話」！
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距2014年3月8日已經1605天。今天上午，馬來西亞交通部召集馬航MH370乘客家屬，向他們公布了最新的調查報告。
然而，失聯乘客的家屬只是失望地在報告中找到一句話， 「In conclusion, the Team is unable to determine the real cause for the disappearance of MH370.」（綜上所述，調查組無法確定MH370失聯的真實原因）
這份800餘頁的報告，充滿了調查組對回答家屬疑問的無能為力，但也再次明確了飛機失聯的一些信息：
飛機在手動控制下調轉方向，而非自動駕駛系統故障。
馬來西亞和越南兩國的空管未根據要求及時啟動應急處置，耽誤了後續的搜救工作。（小圈註：《MH370時間線梳理》稱，就在空管努力與MH370航班聯繫的同時，馬來西亞西海岸的北海空軍基地的軍用雷達上出現了一架不明飛行器的信號，方位就在該航班消失地點的附近。但當時的雷達監控小組，要麼是未能注意到信號，要麼就是決定不將其作為「殭屍」標出並追蹤。如果他們標識了，本會將相關信息層層上報，並可能向空軍指揮部門發出警報。）
飛行員執行航班時身體情況符合要求，也沒有明顯的經濟、情感、心理壓力。
飛機失聯前並沒有沒有缺陷或發生故障的報告。
通訊可能被手動關閉，不排除被第三方非法干擾。
而對於「製造商遙控飛機」這一說法，最新的調查報告也明確進行了否認。這一說法被認為是馬來西亞政客借MH370炒作政治影響力的政客行為。
歷時一千多天，「洋洋洒洒」800餘頁的調查報告，又為何連家屬 「飛機在哪、怎麼出事的」 這樣最基本的問題都無法回答？沒有找到失聯飛機的關鍵殘骸是最重要的原因。
目前，各國只找到了非常有限的MH370的殘骸（或疑似殘骸）。
2015年7月，印度洋西側的法屬留尼旺島聖安德烈的一處海灘上，一塊寫有657BB、疑似777襟副翼的飛機殘骸被沖刷上岸。經過檢驗後，馬方宣布這是第一塊確認為來自MH370的殘骸。
法新社圖片
2015年12月，在莫三比克南部的一處沙灘，一塊印有編號676EB的殘骸被撿到，被澳大利亞方面認為是777的襟翼導軌整流罩。
2016年2月，在莫三比克海峽的一處沙灘上，一塊印有「NO STEP」字樣的殘骸被發現，被澳大利亞方面認為是777水平尾翼。澳洲方面確認上述兩塊殘骸「幾乎可以肯定」來自MH370。
2016年3月，一塊印有部分羅羅引擎RR標誌的灰色殘骸在南非莫賽爾灣被發現。另外，一塊疑似來自客艙內部的殘骸在模里西斯羅德里格斯島被發現。
2016年6月，另外一塊殘骸在坦尚尼亞海島奔巴島被發現。馬來西亞方面後來確認這塊殘骸來自MH370，應該是飛機的一塊外側襟翼。
看到這裡，我們可以發現，空難調查中最重要的證物黑匣子——飛行數據記錄儀和駕駛艙聲音記錄儀至今未被發現。
對於黑匣子是否完好、是否能被找到，沒有人敢給出相對肯定的答覆。但是，沒有找到黑匣子、沒有得出事故原因，調查工作就沒有終止。
事實上，在馬來西亞政府今天舉行的記者會上，馬方調查組負責人也稱這不是最終的報告。
「This is not the final report, it will be too presumptuous of us to say this is the final report, if the wreckage hasn』t been found, if no victims have been found ... How can we call the report our final report?」
據悉，8月3日，調查組還將在北京舉行另一場發布會。
四年多過去了，MH370依然存在太多謎團。在我們尋找這架失聯飛機蛛絲馬跡的過程中，有些事情逐漸清晰，有些事情卻越來越模糊；有的人逐漸遺忘，更多人還在等待……
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