跌破9元的長城汽車，股價已進入安全投資區域，新的歷史性底部正在形成

長城汽車日K線圖

2003年12月15日，長城汽車在香港上市，發行價為13.3港元，上市首日最高價達到22港元，隨後一路下跌，最低跌到一港元以下。之後展開連續十年的上漲行情，到2016年，股份逼近60港元。如果有人在一港元以下時買入十萬股，60港元時賣出，再那加上分紅和送股，六萬變千萬毫無壓力！

只不過，在到達60港元一線後，長城汽車H股股價跳水，到現在僅在5港幣一線。

2011年9月28日，長城汽車在上海證券所上市交易，發行價13元。上市當日，開盤價12.8元，最高價12.8元，最低價11.81元，收盤在11.85元。破發，但隨後一路上漲，直到53元一線才展開回調。

然而，時隔七年後的今天，長城汽車的股份在9元以下。相比當年的發行價，如不復權，已經跌去四元！

那麼，長城汽車的基本面很糟糕嗎？並沒有。

長城汽車盈利預測表

從長城汽車的盈利預測表可知，上市之初的2011年，盈利能力還不及最糟糕的2017年。而2018年業績已然回升，股份繼續在低位毫無道理。

當然，有人說要看後復權價，才能看到真實。那麼，後復權的長城汽車價格在30元左右，後復權的貴州茅台為1000元，後復權的格力電器曾到達到8523元！現價還有6750元。是不是要嚇尿？還敢不敢買格力電器股票？但請回到現實，不復權44元的格力電器，和723元的貴州茅台，還有低於9元的長城汽車，這才是現實世界。

前復權，後復權，不復權，各有用途，不可偏執。

回到長城汽車股價上，就目前趨勢，再向下會跌到8.5元一線，但可能性已經不大。

長城汽車月K線圖

從長城汽車的月K線圖可知，其股價已經到達一個相對的底點。

從形態分析，7月8月將會是長城汽車未來幾年的底部區域，股價即將展開上漲行情。

從長城汽車的產銷分析，H6銷量已顯疲態，但仍保持相對穩定。在產品升級之後，銷量有復甦跡象。而魏系列產品銷量有所下滑，很多評論人士都用惋惜的口氣說：長城汽車不行了。但事實上，中國SUV市場除吉利汽車，其他品牌的銷量都在下滑。長城汽車的下滑速度低於同行業的平均下滑速度，可視作一個正常的銷售周期性變化。

大局上，長城汽車剛與寶馬合資創建了光束汽車，雖然兩年後才會見到新產品，但誰也無法否定其即將對合資市場產生衝擊的潛在威脅。最為主要的是，從雙方簽署的合同看，並未局限於新能源汽車，傳統燃油車也在其經營範圍內。

因此，或許長城汽車還會向下探底，甚至跌破8.5元，但其長線投資已經到達安全區域。

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