美新版「超級大黃蜂」能不能抗衡殲-20？

5月23日，波音公司向外界提供了美軍F/A-18E/F「超級大黃蜂」BlockⅢ項目的最新信息：美海軍計劃新造超過100架F/A-18E/F　BlockⅢ，並對部分現有飛機進行升級。波音公司稱，這一計劃將顯著提高飛機的使用壽命和性能，有些美國媒體人甚至認為，BlockⅢ版「超級大黃蜂」將有能力擊落中國的殲-20。不過，後者的說法很顯然只是一廂情願。

F-18大黃蜂戰鬥機

在一些美國媒體人眼裡，之所以認為F/A-18E/F已經具備與殲-20抗衡的水平，其中最關鍵的一個裝備，就是其長波紅外搜索跟蹤系統。

目前的紅外搜索與跟蹤系統，主要工作在兩個波段，分別是3至5微米的中波紅外，以及波長8至14微米的長波紅外。中波紅外探測系統主要針對的是高溫目標，如發動機尾噴口等，而長波紅外可以探測到飛機外掛物，機體、蒙皮及尾流的熱量。之前，由於探測距離和解析度之間的良好折中，大多數軍用空中紅外感測器傾向於使用中等波長，長波紅外通常不太常見。儘管這部分頻譜提供了優異的遠距離探測能力，並能捕獲溫度很低的目標，但這些感測器傳統上受到解析度差和雜波的限制。例如，如何將作為背景的地面目標和飛機區分開，就是一個難題。由於長波長光子的能量比短波光子的能量低，所以，該波段也是探測器工作最困難的一個波段。

然而，良好的長波紅外感測器，可以捕獲氣流和飛機蒙皮摩擦所產生的熱量，特別是超聲速巡航目標蒙皮與氣流摩擦所產生的熱量。波音利用新演算法和DTP-N計算機的巨大處理能力，已經在很大程度上解決了與雜訊、雜波和解析度相關的問題。其結果是感測器足夠靈敏，可以在超出AN/APG-79有源電子掃描陣列雷達功能的探測範圍，檢測空中隱身目標。

隱身戰鬥機主要進行了雷達隱身處理，同時也有一定紅外隱身措施，但主要還是致力於發動機的紅外輻射。以F-22為例，它採用二元尾噴管，使用冷卻隔熱技術降低外露部分溫度，其噴管的氣膜冷卻及隔熱技術。可大大降低噴管的溫度和排氣溫度。此外，S形進氣道也對發動機的熱部件有遮蔽效果。但總體而言，其雷達隱身能力更強，紅外隱身能力稍微遜色。F-22進行超聲速巡航時，蒙皮溫度也較高，其發動機排氣系統雖然進行了降溫處理，但氣柱反而會更大，更容易被長波紅外系統在較遠距離探測到。

F-18大黃蜂戰鬥機群

紅外搜索跟蹤系統是一種被動探測裝置，主要通過目標的紅外輻射來確定目標的方位，紅外跟蹤系統本身不能探測目標的距離和速度，但可通過激光測距儀來測量目標的距離。重要的是，紅外搜索跟蹤系統的數據，可與雷達的數據進行數據融合，以更為連續、準確地探測目標，為實施導彈攻擊創造條件。

然而，F/A-18E/F用紅外搜索跟蹤系統來發現四代機，只是解決最基本的可行性問題，要依靠它來對抗殲-20並不現實。總體看，F/A-18E/F是一種以亞跨聲速為主要作戰區間的戰鬥機。它的機翼前緣後掠角較小，加之後緣前掠，等效後繼角就更小，近似於一種平直機翼。其低速大迎角的盤旋性能非常好，但高速性能欠佳，最大速度只有1.8馬赫。美國飛行員評價該機「把速度降下來的能力好過任何一架其他飛機」。攜帶安裝有紅外搜索跟蹤系統的中心線油箱和保形油箱後，其超聲速性能將進一步惡化。這與能超聲速巡航的四代機對抗，在中遠距離上將完全處於劣勢。殲-20可完全獲得先敵發現、先敵發射的優勢。而且，在加裝上述外掛後，亞聲速可用過載及機動性能也會不同程度下降。屆時，「超級大黃蜂」可能面臨「打不上、脫不開、跑不了」的局面。

其實，波音公司對新版「超級大黃蜂」的定位，還是很有自知之明的，波音公司F/A-18項目副總裁丹·吉莉安暗示，BlockⅢ只是艦載航空聯隊在低端衝突中替代F-35C的成本效益更高的選擇，與此同時，可在高端戰鬥中提供一些補充。（世界軍事）

殲-20隱身戰機

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