搞懂「一帶一路」與國、與己都有利！

最近中國最鐵的兩個國家都舉行了大選。結果，「反美挺中」的政黨獲勝了。其中，巴鐵新總理伊姆蘭·汗表示，支持「一帶一路」合作理念，堅定支持中巴經濟走廊建設。

無獨有偶，馬來西亞總理馬哈蒂爾也在訪華前，重提自己在23年前提出的連接昆明和新加坡的「泛亞鐵路」計劃，暗示自己早在中國人之前就想過「重建絲路」。他還不反駁自己是「一帶一路的發起者」這個說法。

這麼多國家都要與「一帶一路」產生聯繫，那您是否忽視「一帶一路」的意義和投資價值呢？特別是當你不知道該投資到哪裡去的時候？

一帶一路下的「鐵」哥們

中國有兩個「鐵」哥們：巴基斯坦和柬埔寨，俗稱：巴鐵和柬鐵。

今年也是兩國的大選年，巴鐵「變天」了，而柬鐵依舊延續著33年不變的洪森主政。兩國唯一不變的是和中國的關係，不管政治風雲如此，對華友好始終如一，這才叫真正的「鐵」。

更可喜的：是不僅親中，而且反美。

美國新聞網站《每日野獸報》打出了這樣的標題：核武器國家巴基斯坦的下一任總理，真的很恨美國。

而柬埔寨總理洪森，就算是面對美國威脅要取消普惠制待遇（GSP）和除武器外免稅（ETA）待遇。洪森仍然很明確地表態：「不稀罕美國的援助金」，並「敦促」美國削減對柬埔寨的全部援助。

這真不能怪洪森不想搞好與美國的關係，而是美國太欺負人了！

要知道這次柬埔寨選舉的投票率高達82.17%，這換做任何國家都是最民主的，偏偏美國不認，為啥？因為選舉中少了「親美」的反對黨。

即便有，又能如何？關鍵是美國的經濟影響小了，而中國卻讓這兩個國家切切實實地感受到進步。

《外交學者》刊登了一篇關於巴鐵選舉的報道，與其說是分析了伊姆蘭?汗對中巴經濟走廊的「複雜心情」，不如說是很好的說明了「一帶一路」對該國的政經影響。

文章寫道，中巴經濟走廊可以說是巴基斯坦近幾年來最受民眾歡迎的一項發展政策，這是該國民眾得以致富繁榮的關鍵。一位巴基斯坦新聞記者甚至這麼說，「每個黨派都想上這輛車，沾點光。」

至於中柬經貿那更是越來越好。中國商務部數據顯示，2012年以來，中國一直是柬埔寨第一大貿易夥伴、第一大進口來源地。2017年，中柬貿易額達58億美元，比上年增長22%，實現了兩國領導人提出的到2017年底貿易額達到50億美元目標。

「一帶一路」的影響力不僅是對窮國有影響，對富國也如此。

23年前的「一帶一路」構想

當馬哈蒂爾又被問到「一帶一路」時，這一次他說是中國人實現了他的想法。

早前，馬哈蒂爾接受台灣「ETtoday新聞雲」的專訪時，被問及有關「一帶一路」的話題時，馬哈蒂爾稱自己早就領悟到了「要發展、先修路」的道理。

「在這個想法（一帶一路）成型前，我一直都認為應該要重建絲路。如果我們用更快更好的火車，就能強化中國與歐洲和中亞之間的貿易鏈接。我也曾建議在昆明和新加坡之間興建鐵路。只有先修路，才會有發展。」

馬哈蒂爾接受採訪 圖自台灣「ETtoday新聞雲」

馬哈蒂爾早年的確提出過「昆明-新加坡鐵路」計劃，這是他於1995年在第五屆東盟峰會上「泛亞鐵路」提議的一部分。當時他建議修建一條橫跨湄公河的鐵路，以新加坡為起點，途徑馬、泰、越、緬、柬到中國昆明。

但馬來西亞的提議只是「紙上談兵」。沒有資金、技術也不統一，「泛亞鐵路」在峰會結束後並沒有得到具體進展。直到2006年，中國在內的18個國家簽署《泛亞鐵路網政府間協定》，才敲定詳細方案。

馬哈蒂爾在訪華前重提「泛亞鐵路」，而且還誇獎中國在他原來的思路上更進一步，拓展了海上絲綢之路。於是，有媒體分析說這是訪華前預熱。

不管原因是什麼，但有一點是可以確定的：馬哈蒂爾非常支持泛亞鐵路。這是他早點的宏偉計劃之一，為什麼不支持呢？

當主持人追問，可否認為你就是「一帶一路」的發起者？馬哈蒂爾不置與否，馬哈蒂爾的回答是：一些都是為了馬來西亞好。

從他凝重的表情可以看出，修鐵路需要很多投資，而馬來西亞現在國家負債如此之高，這才讓馬哈蒂爾很猶豫，但他知道這是必須要做的。

期待8月老馬訪華。屆時，泛亞鐵路中的馬來西亞段就有「著落」了。

「一帶一路」帶來的好處能好到哪裡？

為什麼馬哈蒂爾要急著要和中國談呢？因為到了萬事俱備只欠東風的時候。

2017年3月22日，eWTP的中國境外首個數字樞紐(e-hub)就在馬來西亞宣布落地了。

而此前，馬雲早在2016年就與馬方商定過關於數字貿易區的合作，未來貿易區一旦建成，勢必會為當地的物流行業發展帶來強進的動力！

正如中軍聯集團CEO孫躍所指出，之所以選擇馬來西亞進行物流方面的投資合作，主要是看準了eWTP(電子世界貿易平台)的中國境外首個超級物流樞紐計劃在即。

物流中心豈能沒有便利的鐵路網路！所以，馬來政府不但不能叫停鐵路建設，而且要加快進程，甚至更進一步。所以，馬來政府急於和中國談基建。

再把「泛亞鐵路」延伸開來，你會發現沿路國家包括泰國、柬埔寨、印尼，甚至菲律賓都在大興基建，對接中國的一帶一路。

大家都明白，對接上了中國等於對接上了財富。

個人把握投資之路

「要致富先修路」這是中國幾十年前提出的致富口號了，現在越來越多的國家明白這個道理，加入了「一帶一路」。

相信很多個人投資者也有過炒地鐵房的經驗。是的，沒法承包基建項目那就買鐵路沿線的房產，一樣收割經濟紅利。

只是國內的鐵路建設基本接近尾聲了，而在東南亞國家正在努力地把握這次機會。顯然，機會在國外，特別是在東南亞，特別是如柬埔寨這樣的國家整個國家公路網路都沒有建立起來，潛力更是很大。

不用擔心這些國家對華不友好，特別是那些國家的經濟利益已經和中國綁定在一起的國家，要知道經濟利益決定上層建築。

世通君（微信ID：shitonghk002）今年每個月都在柬埔寨金邊待20多天，在柬埔寨中文已經比英文更普及，來這裡投資的朋友也越來越多。

唯一制約柬埔寨發展的其實就是如公路、鐵路等基礎建設，如果這些網路打通了，柬埔寨未來的發展不容小覷，更何況這裡的房價在東南亞算是被低估的，難怪有不少國人來此投資。

「只有先修路，才會有發展」這句話對東南亞國家來說至關重要，對我們個人來說，就是機會。

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