特斯拉Model 3產能達標股價大漲10％ 擬投資50億美元擴大中國工廠產能

今日凌晨，特斯拉發布今年二季度財報，同時也宣布跨越了每周生產5,000輛Model 3汽車的關鍵里程碑，盤後股價一度大漲10%。

（圖源：EPA）

在周三的二季度電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克向分析師表達了非常樂觀的預期，並承諾了未來的盈利能力，最後他還為上一季財報發布時說分析師問題「無聊」而真誠道歉。

特斯拉股票在盤後交易中飆升10％。而此前，由於投資者擔心公司資金損耗加速的情況下能否維持其盈利能力，該股一直處於壓力之下。

這家電動汽車製造商的第二季度虧損幅度超出了分析師的預期，但其明確表明第三和第四季度將會盈利，投資者們看來是買單了。

馬斯克在電話會議上說：「從運營工廠的角度來看，從一開始我就真正想強調我們的目標是實現盈利，並且每個季度的現金流都是積極的。」他補充說，經濟衰退或不可抗力事件可能會使計劃脫軌，但目標是「從現在開始，每個季度都實現正向的GAAP收入和現金流」。

提高生產率、提高利潤和削減成本正在幫助特斯拉實現其目標。

以下是該公司與華爾街預期相比的情況：

損失：每股3.06美元，而湯森路透預測每股2.92美元

營收：40億美元（同比 43.4%），而湯森路透預測為39.2億美元

二季度，特斯拉完成了主要的成本重組計劃。特斯拉在本季度末擁有22億美元現金，並預計其現金儲備將在下半年增長。它目前預計，2018年的資本支出將減少25億美元，遠低於2017年的34億美元。

本季度更新對特斯拉來說至關重要投資者越來越關注特斯拉持續盈利的能力，有時會報告其汽車的質量問題，以及對Model 3的整體需求，這是公司迄今為止最大的賭注。

特斯拉表示，第二季度生產了53,339輛汽車，交付了22,319輛Model S和Model X汽車以及18,449輛Model 3汽車，累計共交付40,768輛。據特斯拉的數據，Model 3 已經成為美國市場中等豪華車型 (mid-sized premium sedans) 中最暢銷的產品，超越其他所有汽車廠牌的總和。

該公司在7月份表示，它能夠達到每周生產5,000輛Model 3汽車的目標。由於生產滯後，公司還搭建了臨時帳篷結構的裝配流水線。

特斯拉目前的目標是每周6,000輛汽車，並希望在8月底之前實現這一目標。到年底，它希望每周增加到10,000輛。馬斯克表示，該公司仍計划到2020年每年生產100萬輛汽車，但更有可能接近70萬或80萬輛。

特斯拉的汽車總毛利率略有上升，部分原因在於第二季度Model 3毛利率較上一季度略有上升，但比去年第二季度有所下降。特斯拉預計，第三季度Model 3的利潤率將達到15％，仍低於特斯拉為該車設定的目標25％。特斯拉預計下個季度將生產50,000-55,000型Model 3，交付量應超過該數量。

在截至6月30日的季度中，特斯拉的凈虧損為7.175億美元，即每股4.22美元，高於一年前虧損3.364億美元，即每股2.04美元。

除產能上的刺激外，特斯拉Gigafactory 1的電池生產也在近期步入正軌，年產量有望達到20 GWh，屆時，其將成為全球最大的車載電池生產工廠。能源業務部門則在第二財季為特斯拉貢獻了3.74億美元，毛利率比上一財季從8.5%提升為11.8%。

中國工廠：擬投資50億美元達成年產25萬輛目標 考慮在華融資

特斯拉受到投資者的抨擊，因為它在提高產量的同時也在瘋狂燃燒現金，他們希望中國市場的盈利能夠為其上海工廠的成本提供資金。

據一位熟悉該計劃的人士透露，特斯拉正考慮從當地合作夥伴那裡籌集其在上海附近工廠投資的50億美元中的一部分，而上海Gigafactory 3工廠建設將在3年內完工，初步目標是25萬輛，後期提高到50萬輛。

此前高盛就曾分析稱，特斯拉可能需要在中國市場投入40億-50億美元。其中，造車需要25億美元（年產50萬輛），超級電池工廠（Gigafactory）需要20億-25億美元。

上個月，馬斯克獲得初步協議在中國建立工廠，朗普關稅加息的措施提高了美國的出口汽車成本。

特斯拉的中國工廠是讓特斯拉在短期內減少財務負擔的一大關鍵，此外在歐洲也將建廠。雖然分析師表示，這家總部位於加利福尼亞州的公司需要籌集資金才能實現其計劃，但到目前為止，特斯拉堅稱不需要這樣做。該汽車製造商在第一季度末僅獲得了27億美元的現金，並且已經花費數十億美元用於加速其Model 3車型的生產。

中國是世界上最大的電動汽車市場，也是特斯拉的第二大市場。到2025年，中國希望將新能源汽車的年銷售額提高十倍，這已經鼓勵數百家汽車製造商在中國生產電動汽車。在地方政府，科技企業家和風險投資公司的投資支持下，中國電動汽車初創公司正試圖在特斯拉進一步增加市場份額之前搶佔一席之地。

知名對沖基金經理人「炮轟」特斯拉

股票市場的投注可以帶來有趣的發展。Greenlight Capital知名對沖基金經理大衛·艾因霍恩（David Einhorn）近期宣布他將退回租用的特斯拉Model S。這位億萬富翁在給客戶的信函中，稱他很高興他的特斯拉的租約已經結束，理由是「觸摸屏和電動車窗的問題日益惡化」。

據路透社報道，Greenlight Capital的基金在2018年上半年損失了18％以上。這一損失的一個主要原因是特斯拉的大幅上漲——特斯拉上一季度價格飆升29％

艾因霍恩一直是特斯拉的堅定批評者，並一直持有該股的空頭頭寸。艾因霍恩聲稱Model S的剩餘價值正在下降。早些時候，他還一度將矛頭對準特斯拉Model 3的生產瓶頸，並表示這些發展「可能對該品牌產生了負面影響。

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