韓國世越號沉船事故：不能被遺忘的災難

對於很多人來說，韓國世越號沉船事故已經隨著朴槿惠入獄、沉船被打撈出水而告一段落。但對於更多人來說，這是一場不能被遺忘的災難，背後的陰謀論至今仍未平息，三百多名遇難者的家人仍然生活在痛苦之中，正如這場災難在韓國社會刺出了深深的裂痕。圖為已經打撈出水的沉船。（圖片署名： 東方IC） "

「世越號」的前身，是一艘於1994年6月建成的日本渡輪。該渡輪自1994年下水後就開始負責執行從日本鹿兒島到沖繩縣的航線，2012年正式退役，中間未曾出過事故。退役6天之後，韓國一家海運公司買下了這艘當時已經快要報廢的渡輪，違反韓國法規來加以改造，並改名為「世越號」。圖為「世越號」正在沉沒。（圖片署名： 東方IC） "

2013年，世越號正式投入運營，其後儘管多次出現超載事故，但都沒有引起相關部門的警惕。次年4月15日，世越號頂著大霧駛離仁川港，開往濟州島，船上搭載了443名乘客、33名船員和兩千多噸貨物，其中有三百多名乘客是檀園高中的師生，計划到濟州島進行為期四天的畢業旅行。圖為遇難者親屬在等待船難的進一步消息。（圖片署名： 東方IC） "

到4月16日上午8點多，世越號在通過孟骨水道海域時，忽然向右轉了一個「J」字形的急彎，船身失控，船上的貨櫃甚至掉進了海里。其後，世越號整艘船瞬間開始傾斜並打橫向北漂移，海水開始灌入船艙，船很快就開始下沉。然而，船上的廣播系統命令乘客們留在原地等候救援，並重複了十多次。圖為事發時民間潛水員趕去營救。（圖片署名： 東方IC） "

很多乘客遵照廣播指示留在原地，但船長偷偷逃離了世越號，並且多名船員開始準備自己逃生，並未對外發出求救信號。到了大約9點30分，船長命令船員棄船逃生，海水灌入了客艙。到了10點21分左右，世越號完全傾覆，船上配置的44艘小型救生艇只用了2艘，其它都還固定在原位。圖為世越號正在沉沒。（圖片署名： 東方IC） "

對於世越號沉船事故，韓國方面的救援行動備受詬病。先是海警在救走船員和船長後就沒有再進一步施救，甚至阻止漁船和民間潛水員等救助船上乘客。同時，當局多個相關部門信息混亂、缺乏統一的指揮，且時任總統的朴槿惠在接到報告後有數小時不知去向，媒體方面也出現了大規模的誤報事件，錯誤宣稱「全員救出」。圖為事發後的追悼活動。（圖片署名： 東方IC） "

針對沉船原因，從海洋警察廳到船體調查委員會、專家學者等，都給出了多種解釋，包括貨物超載、船體改造失當、結構偷工減料、船員缺乏培訓、水密門未能關閉等等。但在民間，關於這一事故的陰謀論層出不窮，部分輿論牽涉到韓國國內的「救援派」組織，乃至直接指向時任總統的朴槿惠。圖為船體被打撈出水後的船艙內景。（圖片署名： 東方IC） "

沉船事故發生後，韓國當局進行了大規模大範圍的調查，近400人被列為調查對象，最終53人罪名成立。2017年，船體打撈上岸。值得一提的是，時任總統的朴槿惠在2016年因「閨蜜干政」而遭彈劾，成為韓國歷史上首位被彈劾的總統。圖為被打撈上岸的船體。（圖片署名： 東方IC） "

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