西飛官八股文章一錘定音：中國戰略轟炸機的技術路線已確定！

原標題：西飛官八股文章一錘定音：中國戰略轟炸機的技術路線已確定！

"你們已經不用圖-16了吧？"這個俄羅斯老兵與我國空軍飛行員交流時無意中提及的問題，在被各路媒體報道出來後的那段時間可以說是刷爆了作者的朋友圈。而且非常尷尬的一件事情是，在我國空軍的轟炸機部隊的構成依舊是以俄製圖-16為基礎設計的轟-6系列中程轟炸機為主的現實背景下，我們的飛行員也確實不好直面那位俄羅斯老兵所提出的這個問題。即便是在如今，最新型的轟-6K乃至轟-6N早就被"魔改"到了堪稱脫胎換骨的程度，但總的來講這類既不隱身、也不遠程的中型轟炸機實在是難以滿足我國空軍對新一代轟炸機的各項需求。

（"你們已經不用圖-16了吧？"確實是個很難回答的問題）

雖然早在2016年於長春舉辦的空軍航空開放日活動中，時任空軍司令員的馬曉天上將在接受相關媒體採訪時就向外界透露了我國正在研發新一代遠程轟炸機的消息，並表示我們在不久的將來就可能見到，但有關這款轟炸機到底是會選擇採用圖-160或B-1B那種可變後掠翼的超音速突防路線，還是參考B-2隱身轟炸機的飛翼布局高亞音速隱身突防模式，依舊讓許多軍事愛好者為此爭論不休。

（我們的新一代遠程轟炸機將會選用何種技術路線？）

不過在近日，長期承擔我國轟炸機的研發與生產工作的中航西飛所發表的一篇官八股文章，卻無意之間泄露了我國空軍新一代遠程轟炸機所採用的技術路線。在這篇名為《敢挑大樑 潛心攻關》的文章中所提到的"某項目進入立項階段，鈑金構件廠承擔S彎排氣管尾段的研製工作""由於結構複雜、體型碩大、內膽內腔的成型要求高"這兩段描述，都十分明確地表明，我們的新一代轟炸機就是採用了類似美國B-2的飛翼式布局高亞音速隱身突防的技術路線。

（中航西飛報道中無意透露的信息，為我們指明了新轟的技術路線）

特別需要注意的是，文章中提及的是"S彎排氣管"而非"S彎進氣道"。雖然這兩個技術都是為了削弱雷達波直射發動機葉片所造成的強烈回波，不過諸如B-1B這種採用進氣道隱身設計的超音速轟炸機，因為發動機開啟加力時空氣排出流量非常的恐怖，所以只能選擇不會影響發動機排氣的"S彎進氣道"這一項技術。而像B-2這種使用無加力燃燒室發動機的亞音速飛翼隱身轟炸機，則會選擇同時採用"S彎排氣管"與"S彎進氣道"這兩種技術以謀求更細緻的隱身處理。簡而言之，只有亞音速飛翼布局的隱身轟炸機才會選用"S彎排氣管"這項技術。

（採用了"S彎排氣管"與"S彎進氣道"的B-2隱身轟炸機）

至於為什麼我們的新一代轟炸機會選用飛翼布局，其主要原因在於如今各種針對飛行器的各類感測器都發展得十分成熟這個背景下，對於轟炸機而言，光想依靠速度上的優勢進行突防的技術路線顯然已經跟不上時代了。而飛翼布局這種兼顧優秀隱身能力、大載彈量、超遠航程、突防能力強等優勢的平台設計也更符合當前各國對新一代轟炸機的需求。除了隱身飛翼的經典開山之作——B-2"幽靈"以外，美國B-21轟炸機與俄羅斯PAK-DA等各國新一代轟炸機在技術路線上也紛紛選用了此類布局，這已經足夠說明問題了。

（這款可能將命名為"轟-20"的新轟必然採用的是飛翼隱身的技術路線）

而這款已經進入立項階段的隱身轟炸機，樂觀估計將在2025年左右正式交付我國空軍使用。顯然，未來這款或許會被正式命名為轟-20的隱身飛翼轟炸機的加入，將在極大地提升我國空軍有效打擊範圍的同時，也能徹底補齊我們"三位一體"核威懾力量中最為薄弱的空基戰略打擊力量這個短板。也許到了那時，我國空軍才能對"你們已經不用圖-16了吧？"這個問題予以最讓國人滿意的回應。（利刃/QG)

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