上市前吹破天，如今月銷9000＋，賣15萬檔次超30萬，奧迪壓力大了

光內飾就值30萬，這車上市前吹破天，如今月銷9000+，打臉漢蘭達

俗話說：酒香也怕巷子深，汽車市場也是如此，品質、品控均不俗卻賣不動的比比皆是，之所以如此，個人認為營銷是其中的一大原因。當然，自身產品不過硬，宣傳的再好也要露餡的一天，比如今天咱們和大家聊的吉利。許多人將吉利的火爆歸根於能「吹」，其實這樣的認知過於膚淺和武斷，不可否認，吉利的營銷手段確實比較高明，但不輸大眾合資的品質、高水平的售後服務、優秀的產品才是其成功的重要因素。

吉利在6月份銷量再度小幅度上張達到了119202台，1-6月份大賣720378台，具體到車型上，博越在6月份大賣22233台，新帝豪賣出了17212台，此外，像是帝豪GS、帝豪GL、吉利遠景、遠景SUV、遠景X3的銷量均破萬，展現出十分強大的市場號召力。在豪華車層面，領克01的表現同樣十分驚艷，4、5、6月份銷量均達到了9000+，作為一款15萬起的准豪華SUV，這個成績的含金量完全不輸寶馬X1、奧迪Q3、漢蘭達等車型。

上市前吹破天，如今月銷量9000+，15萬檔次超30萬，奧迪壓力大了。領克01之所以能夠吸引這麼多消費者為之掏腰包，有外形設計、做工工藝、動力配置等各方面的原因，當然，沃爾沃的品牌背書也至關重要，和沃爾沃共用CMA模塊化平台，讓領克蒙上了一層光環。要知道，吉利本身在口碑、品控上的表現就比較搶眼，加上沃爾沃更是強強聯合，不火在怪。

所謂的CMA平台，其實和大眾的MQB平台在本質上沒什麼不同，都是近些年科技化的產物。模塊化平台在品質上相比以往的舊平台並沒有提高多少，模塊化的設計使得各個車系共用了一套標準，可能會使得品質有所增強，但更多的作用在技術和成本上。CMA平台由沃爾沃主導，相比沃爾沃SPA平台產品，它的車型定位更低，換言之產品相對更「親民」。雖然價格更親民，但產品並不簡單，領克01搭載的2.0T發動機多次獲得沃德十佳發動機大獎，加上豐富的配置和親民的價格，堪稱豪車典範。

光內飾就值30萬，這車上市前吹破天，如今月銷9000+，打臉漢蘭達。領克01的車身長寬高分別為4512mm、1857mm、1650mm，軸距為2734mm，標準的緊湊級SUV的體格。內飾的設計是一大亮點，領克01的外形設計毀譽參半，但幾乎所有人都對其內飾的打造讚譽有加，尤其是在內飾用料和做工工藝上完全不輸賓士寶馬。環抱式中控運動氣息十足，向駕駛區傾斜的中控台，包裹性極強的真皮座椅加上平底式多功能方向盤、全液晶儀錶盤、10英寸觸摸屏和雞腿式換擋桿，營造出強烈的運動氣息。

配置表現搶眼，像是ACC自適應巡航、自動泊車、360度全景攝像、內後視鏡自動防眩目、感應雨刷、方向盤換擋、語音控制、手機互聯、WiFi等實用性配置應有盡有。在動力上，2.0T渦輪增壓發動機動力強勁，最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛米，匹配6擋手自一體或者7擋雙離合變速箱。此外，新車還有四驅系統可供選擇，高配車型還配有限滑差速器，這樣的動力配置搭配15.88萬-22.08萬的價格，性價比十分強大。

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