江淮屈新龍：轉型升級靠「智」取，從智能工廠到智能產品
小錦說
從賣車到賣出行服務，通過數字化轉型向用戶提供更好的產品與出行服務，是江淮汽車數字化轉型的願景和目標。數字化轉型將為江淮帶來的成果是「三個精準」：一、精準管控；二、精準定位，通過用戶畫像，精準的發現用戶需求，進行產品定位；三、打通數據、整合信息，把孤立的數據、片面的信息整合起來，得到更全面的信息。
那麼江淮是如何實現轉型升級的呢？在「中國數字企業峰會」上，「錦囊專家」邀請到了安徽江淮汽車集團股份有限公司信息部部長屈新龍，講述江淮汽車轉型升級靠「智」取，並在會後對其進行了專訪。
來源丨錦囊專家
文丨徐達
安徽江淮汽車集團股份有限公司信息部部長 屈新龍
1964年建廠，如今已到「知天命」之年的江淮汽車，形成了商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務較強競爭力的全系列產品格局，是國內產品線齊全的綜合性自主品牌汽車主力廠商。
至2017年底，江淮汽車累計銷售超過600萬輛，其中2017年銷售54萬輛，如此驕人的業績背後離不開數字化轉型的支撐。屈新龍表示，信息化帶來的是「倍增效應」，是推進企業管理創新、技術創新、產品創新的重要工具；也是驗證管理創新、管理規範化的有效手段。
▌江淮的信息化歷程
江淮汽車的信息化歷程大致與國家五年計劃的實施步驟一致，可以分為5個階段：
起步階段，1995年開始發起「甩圖板工程」 ，包括汽車車架CAD/CAPP/CAM研究與開發，以MRPⅡ為核心的企業信息系統等等；
快速發展階段（「十五」期間），自主品牌汽車數字化設計製造管理集成應用平台開發與實施；
全面深化階段（「十一五」期間），江淮汽車數字化綜合集成技術的開發及應用，乘用車模擬平台的建立；
綜合集成階段（「十二五」期間），實現集團全面數字化管控和全球異地生產、研發、銷售業務的協同；
協同創新階段（「十三五」期間），深度融合，包括企業的願景、目標、商業模式、管理體制、文化的融和。
屈新龍介紹，目前江淮汽車已經實現了信息化的全覆蓋，全面建成以PLM/CAD/CAE/CAPP、BOM、ERP、CRM、SCM、MES、OA等高度集成的企業信息系統；全面支持產品研發、生產經營、營銷服務、供應鏈，實現企業價值鏈相關業務的有效協同和資源共享；全面支持並促進公司研發創新、營銷創新、管理創新；為實現公司戰略目標發揮了重要作用。
在智能製造方面，形成「企業層--執行層--資源層」集成的智能製造架構體系，包括橫向上的「PLM+BOM+ERP」架構，縱向上的「ERP+MES+FAS」架構。
▌大規模個性化定製生產，建立「智」工廠
江淮汽車傳統的加工方式是靠人工，現在已經逐步實現了自動化，目前江淮已有500多套工業機器人，大大提高了生產效率。如大眾江淮新能源車、蔚來ES8都是在江淮的智能工廠里生產的，並且在關鍵工序實現了加工過程的無人化、自動化。（前段時間「錦囊專家」在探訪蔚來汽車時了解到，目前蔚來ES8已開始批量交付，並逐步加快交付進度，由此可見，江淮的智能工廠蔚來汽車生產線產能正在爬坡）
江淮汽車智能工廠廣泛應用智能裝備、智能物流，基於物聯網的數據採集，在線檢測，工業大數據數據處理等技術，提升智能化水平；以及CPS物理信息系統與自動化裝備及底層控制系統的深度融合，基於人工智慧的生產過程優化控制（自診斷、自適應、自決策、自優化）等。
屈新龍表示，江淮汽車不僅實現了乘用車的生產自動化，商用車生產線的關鍵生產過程也實現了自動化，通過智能化生產，改造和提升產品的品質，搭配管理水平的提高，實現人機的有效結合。
▌車聯網涵蓋全系車型，打造「智」產品
未來，江淮汽車不僅要實現高端車型的「智能網聯」，還將實現普通車型的「智能網聯」。屆時，智能互聯將逐步涵蓋江淮全系車型，成為江淮汽車的標配。
智能網聯包括智能交互、智能駕駛、智能互聯和智能服務，採用T-Box+娛樂主機+車機互聯的系統架構，實現車輛核心數據採集分析與車輛控制，車機互聯實現娛樂功能。
屈新龍認為，江淮汽車的智能化是適應市場需求的產品轉型，是以數字化驅動企業為客戶提供更好產品和服務的轉型升級。
▌江淮信息化體系建設的指導思路
一方面，以四大因素為指導。首先要考慮的因素是安全，一個是產品的安全，數字化的產品更需要提供更加安全的品質保障，比如自動駕駛車輛，另一個是數據的安全，要對客戶出行的數字化信息的安全負責；第二個是穩定，過去更多的是講速度，現在更需要的是穩定，穩定是為客戶提供良好駕車體驗和服務的保障；第三個是高效，追求效率 而非速度；第四個是可替換，追求零故障。
另一方面，以本地為核心建立私有雲+公有雲混合模式構建企業數據中心。這麼做的好處有三點：一是對計算資源，公私結合、虛實結合，可以更好的處理企業核心資產、固定應用、投入產出、靈活部署等問題；二是對網路資源，一方面，自建+專線更安全，另一方面，對工廠智能終端廣泛應用工業無線網路及4G+資源池模式，解決好多設備多點短數據傳輸與控制，部署靈活，真正實現過程數據的全面採集和傳輸；三是安全保障，根據數據、應用的重要度分級建立本地、異地備份、容災機制，建立包括DLP、文件加密、網閘等模式保護核心設備及數據。
▌江淮數字化轉型的幾點思考
屈新龍強調，江淮汽車的數字化轉型注重數據的獲取、保護、加工及利用，在這一過程中，有五點思考：
1、意識：要在組織中形成互聯網思維模式、數字化思維，要讓各層決策者知道數據能幫助做什麼，怎麼使IT與業務結合應用，使他們變成推動數字化轉型的推動者和主力軍，比如互聯網營銷、數字化營銷、智能工廠等。
2、獲取：很多企業不知道怎麼獲取數據，或者是有了數據不知道怎麼運用，所以對於傳統製造業，數字化轉型的前提基礎是企業內部首先要建立起連續、穩定、有效的信息化支持系統，一方面要充分利用智能感測技術和智能設備，更加全面、快速、準確獲取過程數據，另一方面也要建立全新的新媒體系統及通過企業外部協同，獲取與企業行業相關的外部信息，通過深度加工處理，指導生產與服務。
3、保護：建立規範的數據管理標準和體系，通過體系化管理和技術實現，形成企業核心數據資源並進行必要的保護，才能夠建立真正有用的有價值的數據資產。
4、加工：採用運計算、大數據、人工智慧等多種信息化工具和手段，建立符合企業需求的分析、加工、控制模型，對數據進行處理，指導生產經營活動。
5、利用：數據有效的利用，才能為企業帶來財富，才能真正意義上變成企業的核心資產，數字化轉型的標誌就是通過有效運用數據為企業帶來新的活力、新的利潤來源、新的競爭優勢。
在採訪中，屈新龍認為製造業數字化轉型包括三個方面，首先是管理模式的數字化轉型，要充分利用成熟的信息技術實現數字化智能決策，第二是製造過程的數字化轉型，要充分利用智能機器裝備、智能數據採集技術實現智能製造的數字化轉型，高效、高品質的提供產品，第三是產品及服務的數字化轉型，就是讓產品和服務擁有更多的數據元素，為客戶提供全新的產品和服務體驗，從而贏得更多的商機。
同時對正在進行數字化轉型的企業提出了三點建議：第一個方面，結合企業自身的情況，選擇某些領域做突破，循序漸進，切忌全面開花；第二個方面，在轉型的時候要處理好生態的關係，數字化轉型涉及到企業上下游的協助和利益關係，要充分考慮和規劃，要對全業務生態的價值進行綜合考量；第三個方面，定位要清晰，數字化轉型不同於企業轉型，更多的是利用信息技術為社會、為企業創造更多的價值，為客戶提供全新的服務體驗。
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