銀聯、中車聯合成立八維通 以軌道交通重塑城市格局

來源：環球財富網

現如今，軌道交通出行已然成為中國城市化進程中，一個城市經濟實力及潛力的衡量指標，不僅是避免或緩解「大城市病」的最優選擇，也是撬動城市格局調整、重塑經濟地位的重要槓桿。

然而隨著軌道交通的普及，地鐵單程票丟失率高、TVM自動售票舊錢識別率低、地鐵公司人工對賬工作量大等運營痛點也日漸突出。在「互聯網+」時代，移動支付迅速普及的背景下，軌道交通出行創新運營模式已成為大勢所趨。

中國銀聯和中國中車正是看中這個廣大市場，於2017年強強聯合，成立八維通。結合移動互聯網和軌道出行，將移動支付作為入口，本地增值服務為踏板，線上線下交互產品為載體，滲透到出行多個場景，提供智慧出行運營解決方案。

央企背景、政策支持 八維通有「天然軌道優勢」

2017年1月，八維通於杭州正式成立，兩大控股股東正是中國中車與中國銀聯，創始團隊大部分由股東公司原高管組成，皆為交通出行、金融支付等領域的資深專家。可以說，作為最早涉足地鐵移動支付的公司，八維通擁有天然的「軌道優勢」，兩大股東為八維通在這個門檻極高的行業裡帶來雄厚的資源。

2017年，發布的《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出要在「互聯網+」便捷交通中，推動大數據、雲計算、物聯網等新技術發展，同時對軌道交通智能化有進一步要求。與之呼應，智能交通被列為十大智慧工程建設領域之一，城市軌道出行數字化則是落地第一步。

當前，八維通的業務核心業務正是軌道出行，用自有APP「碼上行」、代開發城市「官方地鐵」APP兩款產品來進行承載，旨在實現三個「零」——換乘零等待、支付零轉換、服務零距離。

簽約10個城市 八維通為軌道交通實現降本提效

以軌道交通為代表的出行行業，一直具有小額、高頻、剛需、大流量等特點，是巨頭們紛紛爭搶的互聯網時代最優質流量入口。同時，出行行業又是一個B端驅動市場，不以盈利為首要目的，擁有完全獨立的運營模式、管理訴求和行政體系，是壁壘重重的垂直場景。

而八維通基於各類先天優勢，結合後天成熟案例積澱，已率先突破上述壁壘。截至目前，八維通已簽約10個城市軌道交通場景、上線運營無錫、福州、瀋陽等5個城市軌道交通場景，並且包攬全國第一、第二例軌道交通二維碼乘車全線開通案例。

據了解，八維通通過為地鐵運營方提供支付碼、NFC等解決方案，為地鐵運營方建設官方APP產品，不僅減少了現金兌換和找零煩惱，讓購票/乘車更加方便快捷，還能進行客流分析、監控與預測，推送實時信息。

可以說，八維通真正實現了軌道交通出行的降本提效，並且在業內確立了標杆型企業地位，推動了產業創新風口形成，引領了產業革命前進方向。

智慧出行運營服務商八維通賦能智慧城市建設

現代社會正逐步進入「互聯網+」時代，而「互聯網+」一直被認為是智慧城市的基本特徵，有利於形成創新湧現的智慧城市生態，讓人們生活更方便、出行更快捷、環境更宜居，是未來運營模式創新的新引擎。在這樣的背景下，移動支付從來不是八維通的終點。

目前，八維通已定位為智慧出行運營服務商，核心業務從基於軌道交通的移動支付基礎，逐步轉向利用整合營銷把地鐵場景周邊商家與乘客消費閉環打通，整合消費數據，打造增值服務平台。

接下來，八維通還將鎖定乘客資源，進一步拓展其他交通出行場景，構建大交通業務鏈。比如公交、高速、停車、加油等業態，服務B端運營商，以移動支付來覆蓋C端乘客，又以WiFi、新媒體、商圈增值服務增強用戶粘性，在智慧出行環節發揮用戶運營、客流分析、數據運營的客戶價值。

通過大交通業務鏈之間的「互聯、互通、互惠」，把互聯網的創新成果與傳統出行業務進行深度融合，在不斷豐富用戶的出行要求和支付習慣的同時，八維通將持續助力智慧城市建設的實現，提升城市核心競爭力。

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