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殲-20戰鬥巡航速度逼近3馬赫?背後真相竟如此殘酷

近日,一條名為《軍人一分鐘》的短視頻非常火爆,視頻字幕中的「一分鐘,殲-20可以戰鬥巡航52公里」也迅速成為軍事圈關注的焦點,一時間,「完全超越F-22」、「五代機首屈一指」等讚美之詞大量出現在互聯網媒體上。

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不過,在對殲-20這個52公里/分鐘(3120公里/小時)進行評價之前,我們首先要討論一下,殲-20是在什麼高度飛到這個速度的?

一般來說,作為一款雙發戰鬥機,在海平面是飛不出最高速度的,因為海平面空氣密度大,阻力大。

常規的設定中,飛出最高速度都是在空氣稀薄的高空。

而這個高空具體有多高,依賴於戰鬥機氣動設計、結構設計(材料和強度,主要受動壓限制和熱限制)和發動機的空中特性。

從現役最高速度超過2馬赫的戰鬥機來看,飛出最大速度時,都是在上萬米高空,甚至到2萬米或更高。

這個時候,有個重點就需要敲黑板了:音速是隨高度而變化的。

某最戰鬥機的飛行包線,右邊有最大速度限制

在平流層下部,氣溫不隨高度而變,音速也不變,為295.2米/秒,並不是我們耳熟能詳的海平面速度340m/s。

我們假設殲-20戰鬥機的1分鐘飛52公里是在萬米高空飛的,那麼馬赫數換算出來就是:52000米/60秒/295.2=2.94馬赫。

去年8月,美國的F-15戰鬥機執行了一次特殊飛行任務:追逐日食。

當時美軍3架F-15戰鬥機憑著2.5馬赫的高速,力抗月球公轉與地球自轉等因素,足足在日食陰影里待上了3分鐘之久。

2.5馬赫,這是F-15無任務掛載特殊情況下的速度,而《軍人一分鐘》中,則強調的是「戰鬥巡航」速度52公里/分鐘。

要知道,超過2.5馬赫時,戰鬥機就會面臨熱障,座艙蓋、蒙皮、塗料都需要進行特殊處理,比如大名鼎鼎的米格-25,採用大量不鏽鋼材料(以至於它獲得了個「飛行不鏽鋼」的稱號),而SR-71「黑鳥」則大量使用了鈦合金,此外,這兩個飛行怪物的發動機都很特殊,米格-25 用了噴液加力,SR-71用了變循環和特殊高燃點發動機,採取這些措施後,才能飛到3馬赫的高速。

SR機身93%的結構採用鈦合金+特殊的發動機,才讓SR-71速度突破3馬赫

那麼,殲-20的材料和發動機能讓其戰鬥巡航速度飛到超過3000公里的時速么?飛到這樣的高速,需要採用什麼樣的特殊材料?

採用這些材料後,又會對殲-20的重量產生什麼樣的影響?

再退一步來說,現在的發動機都能讓殲-20飛出高空2.95馬赫的極速,那麼換裝了下一代大推力發動機「渦扇-15」後,又能飛出什麼樣的速度呢?

我們再來看F-22,和AL-31F發動機相比,它的發動機堪稱BT,但其最大飛行速度才2.25馬赫。

細思極恐。

由於鋼的密度太大,使得米格-25起飛推重比只有0.6左右

總結來說,設計製造一款速度高達3馬赫的戰鬥機,不像新浪軍事抄襲軍事文章那麼簡單,而是非常困難。一般來說,馬赫數2.5是熱障的界限,在此值之下,一般氣動加熱不嚴重,常規的製造工藝和材料便可以;在此值之上,必須採取克服氣動加熱等問題的一些措施,比如採用耐熱的材料,加裝隔熱的裝置,還要有冷卻的系統等。

而本文之所以拿米格-25和SR-71作為案例,是因為正式服役(含服役過)的戰鬥機中,世界上卻只有這兩大戰機曾經突破過熱障,他們當時也是冷戰中的產物。

經迷彩派向權威部門求證,一分鐘戰鬥巡航52公里,是個筆誤

本文鳴謝:@zlstsq提供的部分文字和配圖

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