中國高速公路建設史上的「逆天工程」 每年僅電費就高達近千萬

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即使是在「基建狂魔」的我國，能被稱作是「逆天工程」的建築也不多，但雅西高速公路絕對要算上一個。這條公路地勢險峻，堪稱施工難度最大的隧道，又被稱作是天梯高速、雲端上的高速公路。特別是在冬日大雪過後，群山銀裝素裹，天梯高速扶搖直上，更顯奇駿壯美。

這條高速公路全長共240米，跨越數條水系和12條地震斷裂帶。途徑地區地勢險峻結構複雜，不僅要穿越西南地區地質災害頻發的深山峽谷，而且還要度過由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就將上升7.5米。再加上所經過的地區氣候多變環境脆弱，當初要想修成雅西高速公路，施工難度不是一般的大。如此地勢險峻的工程，被國內外專家公認為是全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。

而在這項超級工程中，要數難度最大的非大相嶺泥巴山隧道莫屬，簡直堪稱是人類歷史之最。這段工程將穿越17條大斷層，深入到地下1600米處，地質結構和環境都十分苛刻，其中通風換氣就是個大問題。為給長達10公里的隧道解決通風難題，施工人員不僅要考慮到複雜的地質條件，還要顧及運營安全的問題。百般研討後決定為隧道設計4個通風斜井，又劃分為進風和送風兩種功能。正式建成後，風將從進風斜井灌進來，循環一圈後，從送風斜井排出。

另外為了最大限度的保證能及時排除廢氣更換新鮮空氣，施工人員還專門建造了6000平方米的地下風機房，在左右兩個洞口都安裝上了64台大功率的鼓風機。借用裝備的力量，幫助隧道通風。但這樣做也存在一個問題，64台6400KW的鼓風機，一年的耗電量就是個大數目。據計算每年光電費就高達千萬了。我們的數名設計師再次埋頭研製，終於設計出了利用自然風的節能通風技術和通風井智能設置。這項達到全球領先水準的技術，一舉解決了耗能巨大的難題，平均一年能節省費用200萬以上。

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